షాంఘై - ఈ రోజుల్లో అమెరికా ప్రయాణికులు తమకు ఇబ్బందిగా ఉందని అనుకుంటే, ఇటీవల 18 చైనా ఈస్టర్న్ విమానాల్లోని ప్రయాణికులకు ఏమి జరిగిందో పరిశీలించండి.
దక్షిణ చైనాలోని కున్మింగ్ విమానాశ్రయం నుంచి విమానాలు బయలుదేరాయి. కొందరు మధ్యలోనే తిరిగారు. ఇతరులు తమ గమ్యస్థానాలకు చేరుకున్నారు; కానీ ప్రయాణీకులను అనుమతించకుండా, జెట్‌లు కున్మింగ్‌కు తిరిగి వెళ్లాయి. వాతావరణం సమస్య కాదు, యాంత్రిక సమస్య కూడా లేదని పరిశోధకులు తెలిపారు. బదులుగా, పైలట్లు తమ జీతం, కఠినమైన షెడ్యూల్‌లు మరియు విశ్రాంతి లేకపోవడంతో పాటు అదృష్టాన్ని చెల్లించడం ద్వారా మాత్రమే విచ్ఛిన్నం చేయగల జీవితకాల ఒప్పందాలపై అసంతృప్తితో కూడిన సామూహిక చర్య.
చైనా యొక్క సివిల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ క్యారియర్‌కు సుమారు $215,000 జరిమానా విధించింది మరియు కొన్ని దేశీయ మార్గాలను తీసుకుంది. కానీ ఏజెన్సీ అంతర్లీన సమస్యను పరిష్కరించలేదు: పైలట్ల కొరత మరియు కాలం చెల్లిన నియమాలు మరియు నిర్వహణతో విజృంభిస్తున్న ప్రయాణ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి విమానయాన పరిశ్రమ కష్టపడుతోంది.
దేశం యొక్క ఆర్థిక వృద్ధి మరియు పెరుగుతున్న సంపదకు ఆజ్యం పోసిన చైనా విమానయాన సంస్థలు గత సంవత్సరం 185 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను నడిపాయి, ఇది రెండు సంవత్సరాల క్రితం కంటే 34% పెరిగింది. ఇది US ప్రయాణీకుల రద్దీలో నాలుగింట ఒక వంతు. చైనీస్ క్యారియర్లు వందల కొద్దీ కొత్త విమానాలను కొనుగోలు చేస్తున్నాయి కానీ వాటిని ఎగరడానికి వ్యక్తులను కనుగొనడానికి శ్రమిస్తున్నాయి.
"ప్రస్తుత పరిస్థితి ఏమిటంటే, డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి మీకు అన్ని పైలట్లు కావాలి" అని బీజింగ్‌కు చెందిన సివిల్ ఏవియేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ చైనా ప్రెసిడెంట్ టియాన్ బావోవా అన్నారు.
అధ్వాన్నమైన సమయంలో గందరగోళం రాకూడదు. బీజింగ్‌లో వేసవి ఒలంపిక్స్ సమీపించడం మరియు క్రీడల కోసం 2 మిలియన్ల సందర్శకులు వచ్చే అవకాశం ఉండటంతో విమాన ప్రయాణానికి డిమాండ్ వేగవంతం అయ్యే అవకాశం ఉంది. చైనా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో గౌరవప్రదమైన భద్రతా రికార్డును నిర్మించింది, అయితే తాజా సంఘటనలు ఫ్లైయర్లను భయపెట్టాయి.
షాంఘైలోని ఎలక్ట్రానిక్స్ కంపెనీ వైస్ ప్రెసిడెంట్, నెలకు చాలాసార్లు ప్రయాణించే Xi పింగ్ మాట్లాడుతూ, "విమానంలో ప్రయాణించడం నాకు కొంచెం భయంగా ఉంది. “విమాన ప్రయాణాలకు సంబంధించి నాకు ఎల్లప్పుడూ భద్రతాపరమైన ఆందోళనలు ఉంటాయి మరియు ఈ రోజుల్లో పైలట్లు మంచి మూడ్‌లో ఉన్నారా లేదా అనే దాని గురించి కూడా నేను చింతించవలసి ఉంటుంది. . . . పైలట్లు చివరిసారి [కున్మింగ్లో] విమానాలను తిరిగి పంపినట్లయితే, వారు మరింత ఘోరంగా ఏదైనా చేస్తారా అని నేను ఆలోచిస్తున్నాను.
చైనా ఈస్టర్న్ వంటి ప్రభుత్వ-యాజమాన్య విమానయాన సంస్థ యొక్క సాధారణ కెప్టెన్ సంవత్సరానికి $45,000 సంపాదిస్తారు మరియు కో-పైలట్లు దానిలో సగం. సాధారణ చైనీస్ ప్రమాణాల ప్రకారం, అది మంచి డబ్బు. కానీ చైనా ప్రైవేట్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో పోల్చదగిన ఏవియేటర్లు కనీసం 50% ఎక్కువ సంపాదించవచ్చు.
జీతం కంటే ఎక్కువ మంది పైలట్లు తమ అతిపెద్ద గొడ్డు మాంసం శిక్షార్హమైన పని షెడ్యూల్ అని చెప్పారు.
చైనా నిబంధనల ప్రకారం, విమానయాన సంస్థలు పైలట్‌లకు వారానికి వరుసగా రెండు రోజులు విశ్రాంతి ఇవ్వాలి. కానీ పైలట్లు నిర్వాహకులు మామూలుగా వారానికి ఆరు రోజులు పని చేస్తారని మరియు వారికి ఇతర సమయాలను తిరస్కరించారని, ఇది అలసటకు దారితీస్తుందని మరియు భద్రతా సమస్యలను పెంచుతుందని చెప్పారు.
"ఒక ఏడు నెలల వ్యవధిలో, నాకు వరుసగా 48 గంటల సెలవు కూడా లేదు" అని 35 ఏళ్ల చైనా ఈస్టర్న్ కెప్టెన్ వూ ఇంటిపేరుతో చెప్పాడు. ఉత్తర చైనా నుండి పని చేస్తున్న 13 ఏళ్ల అనుభవజ్ఞుడు తన పూర్తి పేరును అందించలేదు, కంపెనీ ప్రతీకారం గురించి తాను ఆందోళన చెందుతున్నానని చెప్పాడు.
మార్చి 31 మరియు ఏప్రిల్ 1న కున్మింగ్లో అతని సహచరులు చేసిన పనిని అతను క్షమించనప్పటికీ, వూ వారి భావాలను అర్థం చేసుకున్నట్లు చెప్పాడు. "ఈ రోజుల్లో నా వెన్ను మరియు నడుము తరచుగా గాయపడతాయి," అని అతను చెప్పాడు. అతను ఇటీవల తన సొంత బాధాకరమైన షెడ్యూల్ గురించి నిరాశతో తన రాజీనామాను సమర్పించాడు.
ఎయిర్ చైనా మరియు చైనా సదరన్‌లతో పాటు దేశం యొక్క పెద్ద మూడు క్యారియర్‌లలో ఒకటైన చైనా ఈస్టర్న్ వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించింది.
ఇతర విమానయాన సంస్థలు కూడా ఇదే పరిస్థితిలో ఉన్నాయి. మార్చిలో, 40 మంది షాంఘై ఎయిర్‌లైన్స్ కెప్టెన్లు ఒకే సమయంలో అనారోగ్య సెలవు కోరారు. రెండు వారాల తర్వాత, 11 మంది ఈస్ట్ స్టార్ ఎయిర్‌లైన్స్ కెప్టెన్లు కూడా అదే చేశారు.
మొత్తం మీద, చైనా ఈస్టర్న్‌లో దాదాపు 200 మంది పైలట్‌లతో సహా దాదాపు 70 మంది పైలట్లు తమ యజమానులతో లేబర్ ఒప్పందాలను ముగించేందుకు చర్యలు తీసుకున్నారు. ఇది చైనాలోని 10,000 కంటే ఎక్కువ మంది పైలట్లలో కొంత భాగం, అయితే చాలా మంది ఇతర వ్యక్తులు దానిని భరించగలిగితే క్యారియర్‌లను విడిచిపెట్టడం లేదా మార్చడం గురించి ఆలోచిస్తారు.
వారిలో ఎక్కువ మంది విమానయాన సంస్థలతో జీవితకాల ఒప్పందాలపై సంతకం చేశారు, ఇవి సాంప్రదాయకంగా పైలట్ పాఠశాల మరియు శిక్షణ కోసం బిల్లును చెల్లించాయి. ఇది ఒక వ్యక్తికి $100,000 అమలు చేయగలదు.
తమ పెట్టుబడులను వదులుకోవడానికి ఇష్టపడక, విమానయాన సంస్థలు పైలట్‌లను విడిచిపెట్టడానికి $1 మిలియన్ చెల్లించాలని డిమాండ్ చేస్తున్నాయని, మధ్యవర్తిత్వం కోరిన లేదా ఎనిమిది విమానయాన సంస్థలపై దావా వేసిన 50 మంది పైలట్‌లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న బీజింగ్ లాన్‌పెంగ్ లా ఫర్మ్‌లోని న్యాయవాది జాంగ్ క్విహువాయ్ చెప్పారు.
ఇప్పటివరకు, కొంతమంది కోర్టులు లేదా విమానయాన అధికారుల నుండి ఉపశమనం పొందారు.
ఎయిర్‌లైన్స్‌ను మరియు ప్రభుత్వాన్ని విశ్లేషకులు తప్పు పట్టారు.
“ఎయిర్‌లైన్స్ అనుకున్నదంతా విమానాలను పెంచడం. విమానాలను విక్రయించే కంపెనీలు వాటితో పైలట్‌లను అందించవు” అని రాష్ట్ర అనుబంధ ఏవియేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్‌కు చెందిన టియాన్ అన్నారు. "ప్రభుత్వం కొత్త విమానాల సంఖ్యను పరిమితం చేయాలి."
మార్కెట్ ఎకానమీలో పైలట్ల కదలికను పరిమితం చేయడం అసమంజసమని జాంగ్ అన్నారు. అనేక విమానయాన సంస్థలు, చైనా ఇప్పటికీ ప్రణాళికాబద్ధమైన ఆర్థిక వ్యవస్థగా ఉన్నట్లుగా పనిచేస్తాయి, దీనిలో ఉద్యోగులు తమ జీవితమంతా ఒక సంస్థతో ఉండాలని భావిస్తున్నారు.
షాంఘైకి చెందిన చైనా ఈస్టర్న్ గత సంవత్సరం 39 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులతో దేశం యొక్క మూడవ-అతిపెద్ద ఎయిర్‌లైన్‌గా ఉంది (సుమారు US ఎయిర్‌వేస్ పరిమాణంలో చాలా ఎక్కువ), మరియు లాస్ ఏంజిల్స్ నుండి షాంఘైకి నేరుగా సర్వీసు ఉన్న ఏకైక విమానయాన సంస్థ. రుణ భారంతో ఉన్న క్యారియర్ పేలవమైన నిర్వహణ మరియు ఉద్యోగుల సంబంధాలపై విమర్శలకు గురైంది.
కున్మింగ్లో పైలట్ల ఇటీవలి స్టంట్ తర్వాత, చైనా ఈస్టర్న్ మొదట తిరిగి వచ్చే విమానాలు వాతావరణానికి సంబంధించినవని నొక్కి చెప్పింది. ఈ ఘటన కంపెనీ ప్రతిష్టను మరింత దిగజార్చిందని, ప్రయాణికుల సంఖ్యను దెబ్బతీసిందని ట్రావెల్ ఏజెంట్లు చెబుతున్నారు.
"ఇప్పుడు వాతావరణ సమస్యల కారణంగా కొన్ని విమానాలు ఆలస్యం అయినప్పటికీ, ప్రయాణీకులు వాటిని నమ్మరు" అని టియాన్ చెప్పారు.
చైనా ఈస్టర్న్ మరియు ఇతర ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని విమానయాన సంస్థలు కూడా ప్రైవేట్ ఆపరేటర్ల పెరుగుదల నుండి వేడిని అనుభవిస్తున్నాయి.
చైనా ఎక్స్‌ప్రెస్ ఎయిర్‌లైన్స్, దక్షిణ చైనాలోని గుయాంగ్‌లో ఉన్న ప్రైవేట్ జాయింట్ వెంచర్ క్యారియర్, షాన్‌డాంగ్ ఎయిర్‌లైన్స్ నుండి లీజుకు తీసుకున్న మూడు విమానాలతో ఇటీవల కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది.
చైనా ఎక్స్‌ప్రెస్ ప్రతినిధి జు యిన్, కంపెనీ ఈ సంవత్సరం ఐదు విమానాలను జోడించాలని యోచిస్తోందని, అయితే దీనికి పైలట్‌లను ఎక్కడ పొందుతారో తనకు తెలియదని చెప్పారు. చైనా యొక్క ఏవియేషన్ అథారిటీ ప్రైవేట్ క్యారియర్‌లను ఇతర విమానయాన సంస్థల నుండి పైలట్‌లను మితిమీరిన అనుకూలమైన ప్యాకేజీలతో ఆకర్షించకుండా పరిమితం చేసింది.
చైనా ఎక్స్‌ప్రెస్ పైలట్ స్కూల్‌లో చేరిన 50 మంది విద్యార్థులను వారి స్వంత ఖర్చుతో నియమించుకుంటామని హామీ ఇచ్చింది. కానీ వారు త్వరలో వాణిజ్య జెట్‌లను ఎగరడానికి సిద్ధంగా ఉండరు. జు వారు ఎంత సంపాదిస్తారో చెప్పలేదు, కానీ చైనా ఎక్స్‌ప్రెస్ తన ప్రస్తుత సిబ్బందికి 30 మంది పైలట్‌లకు షాన్‌డాంగ్ ఎయిర్‌లైన్స్ కంటే ఎక్కువ చెల్లిస్తోందని చెప్పారు.
కొన్ని ప్రైవేట్ చైనీస్ ఎయిర్‌లైన్‌లు విదేశీ పైలట్‌లను నియమించుకున్నాయి, నెలకు $8,000 నుండి $12,000 చెల్లించి, చైనీస్ పైలట్ల ప్రకారం, ఆ కిరాయిలు చాలా తక్కువ గంటలు పనిచేస్తాయని మరియు చైనీస్ పైలట్లు కలలు కనే హౌసింగ్ అలవెన్స్ వంటి ప్రయోజనాలను పొందుతున్నారని ఫిర్యాదు చేశారు.
"దాని గురించి నా భావన?" అని హైనాన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో కెప్టెన్ జాంగ్ జోంగ్మింగ్ అన్నారు. "నేను చాలా బలహీనంగా భావిస్తున్నాను."
44 ఏళ్ల జాంగ్, బీజింగ్‌కు తూర్పున ఉన్న టియాంజిన్‌లో పెరుగుతున్న బాలుడిగా ఉన్నప్పటి నుండి విమానంలో ప్రయాణించాలని కోరుకున్నాడు. ఎయిర్‌ఫీల్డ్ పక్కన నివసిస్తూ, "విమానాలు అన్ని సమయాలలో ఆకాశంలోకి ఎగురుతున్నట్లు నేను చూడగలిగాను మరియు నేను దానిని నిజంగా ఇష్టపడ్డాను" అని అతను చెప్పాడు. కాబట్టి హైస్కూల్ గ్రాడ్యుయేట్‌లను చేర్చుకోవడానికి సైన్యం పట్టణానికి వచ్చినప్పుడు, అతను సైన్ అప్ చేశాడు.
అతను మిలిటరీలో ప్రయాణించడం నేర్చుకున్నాడు మరియు 1997 లో హైనాన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో చేరాడు.
విద్యార్థి పైలట్‌గా ప్రారంభించి, నెలకు సుమారు $600 సంపాదించడం సంతోషంగా ఉంది. యువ విమానయాన సంస్థలో కేవలం ఆరు విమానాలు మరియు 60 మంది పైలట్లు మాత్రమే ఉన్నారని ఆయన చెప్పారు. "మొత్తం కంపెనీ మా అందరికీ అభివృద్ధి చెందిన అనుభూతిని ఇచ్చింది."
కానీ హైనాన్ చిన్న ఎయిర్‌లైన్స్‌తో విలీనం కావడంతో, డజన్ల కొద్దీ విమానాలు మరియు వందలాది మంది కార్మికులను జోడించడంతో, ఎటువంటి కారణం లేకుండానే ఆరోగ్య బీమా మరియు పెన్షన్‌ల కోసం యజమాని చెల్లింపులు తరచుగా నిలిపివేయబడుతున్నాయని జాంగ్ చెప్పారు. పని గంటలు కుప్పలుగా పోగయ్యాయి. సెలవు సమయం కోసం తన దరఖాస్తులు ఆమోదం పొందడం కష్టమని జాంగ్ చెప్పాడు.
ఎక్కువగా హైనాన్ ప్రావిన్స్ యాజమాన్యంలో ఉన్న హైనాన్ ఎయిర్‌లైన్స్, వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనలకు ప్రతిస్పందించలేదు. నవంబర్‌లో, కంపెనీతో 11 సంవత్సరాల తర్వాత, జాంగ్ తన రాజీనామాను సమర్పించాడు. అతను తన నెలకు $7,500 కంటే ఎక్కువ జీతం తీసుకుంటే అంత పట్టింపు లేదని చెప్పాడు.
"నేను ఇలాగే పని చేస్తూ ఉంటే, అది నిజంగా నా ఆరోగ్యాన్ని దెబ్బతీస్తుందని నేను గ్రహించాను."
travel.latimes.com
