బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్‌లో లండన్ నుండి లాగోస్ వరకు లాగోస్ నుండి ప్రయాణించడం కంటే ఖరీదైనది మెల్బోర్న్.
నైజీరియా కోసం జాతీయ విమానయాన సంస్థ అందించగల సామర్థ్యం ఉన్న అత్యవసర ప్రాజెక్ట్
లాభదాయకత మరియు విస్తృత ఆర్థిక ప్రయోజనాలు, వద్ద ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ లక్కీ జార్జ్ అనుకుంటున్నారు ఆఫ్రికన్ ట్రావెల్ కమిషన్.
“200 మిలియన్ల దేశం ప్రజలకు దాని స్వంత జాతీయ విమానయాన సంస్థ అవసరం" అని జార్జ్ చెప్పారు. “మేము విదేశీ విమానయాన సంస్థల దయతో ఉండకూడదు.
నైజీరియాలో ఒకటి ఉంది ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద డయాస్పోరాలను అనుమతించే, ప్రయాణీకుల సంఖ్య మరియు లాభదాయకత.
"ఒక నైజీరియన్‌గా, నేను నైజీరియన్ ఎయిర్‌లైన్‌లో ప్రయాణించాలనుకుంటున్నాను. జాతీయ విమానయాన సంస్థకు మార్గం లేదు విఫలమౌతుంది", లక్కీ జోడించారు.
నైజీరియా ఎయిర్ 1971లో అధికారిక నైజీరియన్ ఎయిర్‌లైన్‌గా ప్రారంభించబడింది మరియు 2003లో కుప్పకూలింది. దేశం యొక్క విమానయాన సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రైవేట్ రంగం మెరుగైనదని కొందరు విశ్లేషకులు వాదించారు.
మే న, 9, ది నైజీరియాలోని ఎయిర్‌లైన్ ఆపరేటర్ అసోసియేషన్ అన్ని నైజీరియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ను గ్రౌండింగ్ చేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.
నైజీరియా ఎయిర్ ప్రాజెక్ట్ 2018లో ప్రారంభించబడింది. ఇథియోపియన్ ఎయిర్లైన్స్ 51/49% భాగస్వామ్యానికి అంగీకరించింది. ఇది 2022లో నైజీరియా ప్రభుత్వంతో అంగీకరించబడింది కానీ అక్టోబర్ 2023 గడువులోగా ప్రారంభించడంలో విఫలమైంది.
"ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లకు ప్రధాన అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలతో పోటీ పడగల సామర్థ్యం మరియు సామర్థ్యం లేదు", అని లక్కీ వివరించాడు. “ఇది నాన్‌స్టార్టర్. ప్రైవేట్ క్యారియర్‌తో పోలిస్తే జాతీయ విమానయాన సంస్థకు మెరుగైన భద్రత ఉంటుంది.
"లాగోస్ నుండి లండన్‌కు నైజీరియన్ ప్రైవేట్ సెక్టార్ విమానంలో వెళ్లడం వలన అది తిరుగు ప్రయాణానికి ఇప్పటికీ నడుస్తోందా లేదా అనే ఆందోళన నాకు కలుగుతుంది.
"ఆధునిక విమానయాన పరిశ్రమకు అవసరమైన నైపుణ్యం జాతీయ రాజధాని మరియు నాయకత్వంతో మాత్రమే అభివృద్ధి చేయబడుతుంది." లక్కీ కొనసాగించాడు: "మాకు జాతీయ క్యారియర్ లేకపోతే, మాకు ఈ నైపుణ్యాలు లేవు."
ప్రస్తుతం, నైజీరియన్లు టిక్కెట్ల కోసం చెల్లించడానికి US డాలర్లను ఉపయోగించాలి మరియు జాతీయ క్యారియర్ కలిగి ఉండటం వలన స్థానిక కరెన్సీలో చెల్లించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. నైజీరియా ఇటీవల విదేశీ విమానయాన సంస్థలకు విదేశీ కరెన్సీని అందించడంలో సమస్యలను ఎదుర్కొంది, దీని ఫలితంగా ఎమిరేట్స్ ఎయిర్లైన్స్ లాగోస్‌కు సేవలను నిలిపివేసింది.
విమాన ఛార్జీలు చాలా ఖరీదైనవి. బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్ లండన్‌కి వన్-వే ఫ్లైట్ కోసం UK 1692ని వసూలు చేస్తోంది, మెల్‌బోర్న్‌కి UK 792.00 మాత్రమే అత్యంత ఖరీదైన విమాన టిక్కెట్‌తో పోలిస్తే.
ఇథియోపియన్ ఎయిర్లైన్స్
ATC సంస్థ వాస్తవానికి 1960లో స్థాపించబడింది మరియు ఆఫ్రికా జాతీయ పర్యాటక సంస్థల మధ్య సహకారాన్ని ప్రోత్సహించింది. ఇది 2021లో లాభాపేక్ష లేని సంస్థగా జార్జ్ చేత పునరుద్ధరించబడింది మరియు నైజీరియా మరియు ఘనాతో సహా 11 మంది సభ్యులను కలిగి ఉంది.
నైజీరియా ఎయిర్‌లైన్ ఆపరేటర్లు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ప్రైవేట్ క్యారియర్‌ల నుండి చట్టపరమైన సవాళ్ల కారణంగా నైజీరియా ఎయిర్ వెంచర్ యొక్క ధృవీకరణ ఆలస్యం అయింది. అవరోధాలను అధిగమిస్తామని జార్జ్ విశ్వాసం వ్యక్తం చేశారు. ఇది జరుగుతుంది. నైజీరియా ఆసక్తి మొదటిది, ”అని ఆయన చెప్పారు.
జాతీయ క్యారియర్ లేకుండా దక్షిణాఫ్రికా తనను తాను పర్యాటక కేంద్రంగా మార్కెట్ చేసుకోలేకపోయింది. నైజీరియా యొక్క ప్రతిరూపం ప్రతిచోటా ప్రయాణించడానికి ప్రయత్నించకూడదు మరియు ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రధాన విమానాశ్రయాలను లక్ష్యంగా చేసుకోవాలి.
"అడిస్ అబాబా లేదా నైరోబి మీదుగా ప్రయాణిస్తే నైజీరియా నుండి లండన్‌కు వెళ్లడం వలన సమయం వృధా అవుతుంది మరియు రవాణా రుసుము వృధా అవుతుంది" అని జార్జ్ వివరించాడు. అయితే బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ వంటి డైరెక్ట్ విమానాలు చాలా ఖరీదైనవి.
ఇథియోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో ప్రస్తుత ప్రతిపాదిత వెంచర్ ముందుకు సాగడం ఉత్తమం కాదు మరియు అడిస్ అబాబా ద్వారా రవాణాను నిర్ధారించడానికి మార్గాలు వక్రీకరించబడే ప్రమాదాన్ని సృష్టిస్తుంది.
ఎయిర్‌లైన్, 100% నైజీరియన్ యాజమాన్యంలో ఉండాలి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా నియమించబడిన అద్భుతమైన నాయకత్వంతో ఆపరేషన్ వ్యాపారంగా మరియు రాజకీయ జోక్యం లేకుండా నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించడానికి.
