లండన్ - పెరుగుతున్న ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ లీజింగ్ ఖర్చులు, ఊహించని నిర్వహణ సమస్యలు మరియు చమురు ధర బ్యారెల్‌కు $100 కంటే ఎక్కువగా ఉండటం వలన కొత్త జాతికి చెందిన ఆల్-బిజినెస్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఎగుడుదిగుడుగా ప్రయాణిస్తున్నాయి.
అట్లాంటిక్ సముద్రంలోకి వెళ్లే ట్రాఫిక్, వేగంగా క్షీణిస్తున్న ఆర్థిక వాతావరణం మరియు బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ మరియు సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ సముచిత ప్రీమియం సెగ్మెంట్‌లో దూసుకుపోవాలని స్థిరపడిన ఆటగాళ్ల నిర్ణయంతో పోటీలో ఊహించిన పెరుగుదలను పెంచండి మరియు మాక్స్‌జెట్ ఎయిర్‌వేస్ త్వరలో శ్మశానవాటికలో కంపెనీని కలిగి ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. పనికిరాని వ్యాపారం-మాత్రమే స్టార్టప్‌లు. ఈ ఆల్-బిజినెస్ క్యారియర్‌ల లోపల చూడండి.
మాక్స్‌జెట్, U.S. ఆధారిత క్యారియర్, డిసెంబరులో విడుదలైంది, ఇది ప్రారంభించిన రెండు సంవత్సరాల తర్వాత, స్పైరలింగ్ ఖర్చులు, పోటీ ఒత్తిడి మరియు మార్కెట్ విశ్వాసాన్ని బలహీనపరుస్తుంది. దాని మరణం ప్రీమియం-మాత్రమే వ్యాపార నమూనా యొక్క సాధ్యత గురించి ఆందోళన కలిగించింది.
మిగిలిన మూడు స్టార్టప్‌లు, U.S.కు చెందిన Eos ఎయిర్‌లైన్స్, U.K.కు చెందిన సిల్వర్‌జెట్ మరియు ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన L'Avion, ఇప్పుడు తాము దీర్ఘకాలిక మనుగడ రహస్యాన్ని కనుగొన్నామని నిరూపించాలి.
పరిశ్రమ పరిశీలకులు, అయితే, వాటిలో దేనినైనా విజయవంతం అని పిలవడం చాలా తొందరగా ఉందని మరియు ఈ క్యారియర్‌లన్నీ మనుగడలో ఉండవని హెచ్చరిస్తున్నారు.
"వాటిలో ఏదీ లాభదాయకం మరియు వారి సామర్థ్యాన్ని స్థిరీకరించడం అనే కోణంలో చేయలేదు" అని U.K. ఆధారిత కన్సల్టెన్సీ ఏవియేషన్ ఎకనామిక్స్‌కు చెందిన రాబర్ట్ కల్లెమోర్ అన్నారు.
భిన్నమైన వ్యూహాలు
ఈ 100% వ్యాపార-తరగతి క్యారియర్‌లకు విజయానికి ఒకే ఒక మార్గం ఉందా?
వారు ఖచ్చితంగా ఉండరని ఆశిస్తున్నారు మరియు విభిన్న వ్యూహాలను అవలంబించారు.
గ్రీకు పురాణాల యొక్క రెక్కల దేవత పేరు పెట్టబడిన ఈయోస్ ఎయిర్‌లైన్స్ సమూహంలో అత్యంత ఉన్నతమైనది - లండన్ యొక్క స్టాన్‌స్టెడ్ విమానాశ్రయం నుండి న్యూయార్క్ JFKకి రోజుకు నాలుగు సార్లు ప్రయాణించింది. నాలుగు బోయింగ్ 48లలో కేవలం 757 విమానాలను మాత్రమే ఎగురవేస్తూ, ప్రపంచంలోని అత్యంత డిమాండ్ మరియు సమయం కోల్పోయిన ప్రయాణికులను ఆకర్షించడానికి ఇది ఎటువంటి ఖర్చు లేకుండా చేసింది. ఆ విమానం 220 మంది ప్రయాణీకులను నిర్వహించడానికి చాలా వాణిజ్య విమానాలలో అమర్చబడి ఉంటుంది.
ఫ్లాట్ బెడ్‌లు, మాన్‌హాటన్‌లోని హెలిప్యాడ్‌ల నుండి JFK వరకు ఉచిత హెలికాప్టర్ రైడ్‌లు, షాంపైన్ మరియు ఎమిరేట్స్ ఎయిర్‌లైన్ యొక్క విలాసవంతమైన లాంజ్‌లను ఉపయోగించడం వంటి ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి. న్యూయార్క్‌కు "రద్దీ లేని, రాజీపడని" ఎయిర్‌లైన్‌లో రిటర్న్ విమానాలు 1,500 పౌండ్ల ($2,981) వద్ద ప్రారంభమవుతాయి.
"వారు వ్యాపార-తరగతి కంటే ఫస్ట్-క్లాస్ ఉత్పత్తిని నడుపుతున్నారు" అని యుఎస్ ఆధారిత ఏవియేషన్ కన్సల్టింగ్ సంస్థ SH&E వైస్ ప్రెసిడెంట్ వెబ్‌స్టర్ ఓ'బ్రియన్ అన్నారు. "Eos L'Avion మరియు Silverjet చేస్తున్న దాని నుండి చాలా భిన్నమైనదాన్ని అనుసరిస్తోంది," అని అతను చెప్పాడు.
బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్‌లో మాజీ హెడ్ ఆఫ్ స్ట్రాటజీ డేవిడ్ స్పర్‌లాక్‌చే ప్రైవేట్‌గా ఆర్థిక సహాయం మరియు స్థాపించబడింది, Eos తన నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడం కంటే దాని లండన్-న్యూయార్క్ మార్గానికి ఫ్రీక్వెన్సీని జోడించడంపై దృష్టి పెట్టింది, ఇది సరైన నిర్ణయం అని విశ్లేషకులు విశ్వసిస్తున్నారు.
"మీరు విస్తరించే ముందు మీరు ప్రయాణించే మార్గంలో అత్యుత్తమంగా ఉండాలి" అని ఫ్రాస్ట్ & సుల్లివన్ యొక్క వాణిజ్య విమానయాన అభ్యాసంలో కన్సల్టెంట్ అయిన డయోజెనిస్ పాపియోమిటిస్ అన్నారు.
విజయవంతం కావడానికి అవసరమైన సమయాన్ని ఇవ్వడానికి సిద్ధంగా ఉన్న నిబద్ధత కలిగిన పెట్టుబడిదారుల నుండి EOS ప్రయోజనాలను పొందుతుందని ఆయన నొక్కి చెప్పారు. ఫలితంగా, క్యారియర్ దాని విస్తరణను వేగవంతం చేయలేదు.
"కొత్త విమానయాన సంస్థ నిరూపించబడటానికి సాధారణంగా రెండు నుండి మూడు సంవత్సరాలు పడుతుంది," అని అతను చెప్పాడు.
వివరణాత్మక ఆర్థిక ఫలితాలను ప్రచురించనందున, Eos ఎంత బాగా పని చేస్తుందో ఖచ్చితంగా తెలుసుకోవడం అసాధ్యం. కానీ దుబాయ్‌కి విమానయానం ప్రారంభించాలనే దాని ఇటీవలి నిర్ణయం దాని న్యూయార్క్ మార్గం విజయం గురించి సహేతుకమైన నమ్మకంతో ఉందని సూచిస్తుంది.
వ్యాపార ప్రపంచం దాటి తన కస్టమర్ బేస్‌ని విస్తరించేందుకు మరియు యువకులకు, బాగా డబ్బున్న ప్రైవేట్ ప్రయాణికులను చేరుకోవడానికి ఎయిర్‌లైన్ వ్యూహంలో ఈ చర్య భాగం. మరింత మార్కెటింగ్ ప్లాన్‌లలో సంభావ్య హోటల్-కంపెనీ డీల్ మరియు బోర్డులో హై-ఎండ్ వస్తువులు మరియు గాడ్జెట్‌ల పరిచయం ఉన్నాయి.
Eos యొక్క అతిపెద్ద ప్రత్యర్థి, ఇప్పుడు MaxJet అదృశ్యమైంది, Silverjet.
బహుశా విలాసవంతమైనది కాదు, కానీ ఇప్పటికీ "చాలా సివిలైజ్డ్" దాని నినాదం ప్రకారం, క్యారియర్ లండన్-ఏరియాలోని లుటన్ విమానాశ్రయం నుండి నెవార్క్, N.J.కి మరియు రోజుకు ఒకసారి లుటన్ నుండి దుబాయ్‌కి రోజుకు రెండుసార్లు ఎగురుతుంది. దాని మూడు 767లు 100 మంది ప్రయాణీకులకు అమర్చబడి ఉంటాయి. తిరిగి వచ్చే విమానాలు 1,099 పౌండ్ల ($2,207) నుండి ప్రారంభమవుతాయి.
Eos కాకుండా, Silverjet ఒక లిస్టెడ్ కంపెనీ. కాబట్టి టేకాఫ్ ఎంత కఠినంగా ఉందో పెట్టుబడిదారులకు తెలుసు మరియు దాని షేరు ధర పతనమైంది. మే 2006లో Aim, U.K. మార్కెట్‌లో తక్కువ డిస్‌క్లోజర్ నిబంధనలతో అభివృద్ధి చెందింది, షేర్లు మార్చి 209లో 2007 పెన్స్‌ల గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాయి, అయితే అప్పటి నుండి 91% క్షీణించి 19 పెన్స్‌కు పడిపోయాయి.
డబ్బు సంపాదించకముందే విమానయాన సంస్థను జాబితా చేయాలనే నిర్ణయం పొరపాటు అయి ఉండవచ్చని పరిశీలకులు చెప్పారు. "ఇంకా లాభదాయకంగా లేని క్యారియర్‌ను జాబితా చేయడం చెడ్డ ఆలోచన ఎందుకంటే మీరు ప్రతిదీ ప్రచురించాలి," అని ఫ్రాస్ట్ & సుల్లివన్‌కి చెందిన పాపియోమైటిస్ చెప్పారు.
ఇంకా సిల్వర్‌జెట్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ లారెన్స్ హంట్ ఆశాజనకంగానే ఉన్నారు. క్యారియర్ తన మొదటి లాభదాయకమైన నెలను మార్చిలో సాధిస్తుందనే నమ్మకం ఉందని ఆయన గత నెలలో చెప్పారు. ఎయిర్‌లైన్‌కు బ్రేక్ ఈవెన్ కావాలంటే లోడ్ ఫ్యాక్టర్ లేదా అందుబాటులో ఉన్న సీట్లకు ప్రయాణికుల నిష్పత్తి 65% అవసరమని ఆయన అన్నారు. జనవరిలో ఇది 57% లోడ్ ఫ్యాక్టర్‌ను కలిగి ఉంది.
సిల్వర్‌జెట్‌కు రాబోయే కొన్ని నెలలు చాలా కీలకం అని విశ్లేషకులు చెప్పారు, ప్రత్యేకించి ఈ వసంతకాలంలో రెండు అదనపు విమానాలను డెలివరీ చేయవలసి ఉంటుంది. దక్షిణాఫ్రికా, U.S. వెస్ట్ కోస్ట్ మరియు భారతదేశం వంటి ప్రాంతాలపై ఊహాగానాలు కేంద్రీకృతమైనప్పటికీ, అవి ఎక్కడికి ఎగురుతాయో అది చెప్పదు.
marketwatch.com
