సింగపూర్ - ఏవియేషన్ పరిశ్రమ ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు 600 మిలియన్ టన్నుల కార్బన్‌ను విడుదల చేస్తుంది మరియు మరిన్ని విమానాలు ఆకాశానికి ఎత్తేందుకు సిద్ధంగా ఉండటంతో, కార్బన్ న్యూట్రల్ సెక్టార్‌ను రూపొందించే దిశగా పుష్ ఉంది.
ఈ కార్యక్రమాలలో ఎయిర్‌లైన్స్‌పై యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క ఉద్గార పన్ను, ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలతో ట్రయల్స్ మరియు టెస్ట్‌లు ఉన్నాయి.
వాస్తవానికి విమానయాన పరిశ్రమ 50తో పోలిస్తే 2050 నాటికి 2005 శాతం కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించేందుకు కట్టుబడి ఉంది.
అయితే, ఇటీవలి నెలల్లో, యూరోపియన్ యూనియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌పై విధించిన పన్నుతో పర్యావరణం మరియు విమానయాన సమస్య కొంత వివాదాన్ని ఎదుర్కొంది.
ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ డైరెక్టర్ జనరల్ టోనీ టైలర్ ఇలా అన్నారు: “సరే, EU ETSలో ఎయిర్‌లైన్స్ చేరికతో ఉన్న పరిస్థితి చాలా క్లిష్టంగా ఉంది మరియు ప్రభుత్వాలు తమపై అదనపు ప్రాదేశిక పన్ను విధించడాన్ని వారి సార్వభౌమాధికారానికి భంగం కలిగించినట్లు చూస్తాయి కాబట్టి ఇది సంక్లిష్టంగా ఉంది.
“ఎయిర్‌లైన్స్, వాస్తవానికి, ఇది మార్కెట్‌లోకి వక్రీకరణలను ప్రవేశపెడుతున్నందున దీనిని సమస్యగా కూడా చూస్తుంది.
ఇది మైదానాన్ని వంచి, ఇది విమానయాన సంస్థలు జీవించడానికి చాలా కష్టంగా ఉంది.
"ఎయిర్‌లైన్స్ ఇప్పుడు నిరసనలో తమ బాధ్యతలను నెరవేర్చాలని యోచిస్తున్నాయి, కానీ వారు దానిని చేయవలసి ఉంటుంది. కానీ చైనా వంటి కొన్ని దేశాలలో, చైనా ప్రభుత్వం తమ విమానయాన సంస్థలను పాల్గొనకుండా నిరోధించే చట్టాన్ని ఆమోదించినట్లు మేము చూస్తున్నాము, కాబట్టి చైనా విమానయాన సంస్థలు ఇప్పుడు ముందంజలో ఉన్నాయి.
"మరియు వారు ధైర్యంగా యుద్ధానికి దిగుతున్నారు మరియు వారు ఒక నిర్ణయం తీసుకోవలసి ఉంది - నేను చైనీస్ చట్టానికి లోబడి ఉన్నానా లేదా నేను యూరోపియన్ చట్టానికి లోబడి ఉన్నానా?"
గ్లోబల్ స్టాండర్డ్ ఉత్తమ పరిష్కారం అని చాలా మంది ఇండస్ట్రీ ప్లేయర్‌లు చెబుతున్నప్పటికీ, ప్రమేయం ఉన్న పార్టీలన్నింటినీ ఒక ప్రమాణానికి అంగీకరించడానికి కొంత సమయం పడుతుందని వారు అంగీకరిస్తున్నారు.
ఈ సమయంలో, విమానయాన సంస్థలు మరియు విమానాల తయారీ సంస్థలు సమర్థంగా ఉండటమే కాకుండా ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల కోసం మూలాధారంగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉందని అర్థం చేసుకున్నారు.
ఎయిర్‌బస్ పబ్లిక్ అఫైర్స్ అండ్ కమ్యూనికేషన్స్ SVP రైనర్ ఓహ్లెర్ ఇలా అన్నారు: "30లో విమానయానానికి అవసరమైన 2030 శాతం ఇంధనం జీవ ఇంధనం లేదా ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనం కావచ్చు."
IATA ప్రకారం, 2008 మరియు 2011 మధ్య, తొమ్మిది విమానయాన సంస్థలు మరియు అనేక తయారీదారులు 50 శాతం వరకు పునరుత్పాదక ఇంధనంతో వివిధ మిశ్రమాలతో విమాన పరీక్షలను నిర్వహించారు.
పునరుత్పాదకతను ఉపయోగించేందుకు విమానాల అనుసరణ అవసరం లేదని మరియు ఇప్పటికే ఉన్న ఇంధనంతో దానిని కలపవచ్చని ఈ పరీక్షలు నిరూపించాయని IATA తెలిపింది.
2011 మధ్యలో, 11 విమానయాన సంస్థలు 50 శాతం వరకు పునరుత్పాదక/బయో ఇంధనం మిశ్రమాలతో వాణిజ్య ప్రయాణీకుల విమానాలను నిర్వహించాయి.
KLM, లుఫ్తాన్స, ఫిన్నేర్, ఇంటర్‌జెట్, ఏరోమెక్సికో, ఐబీరియా, థామ్సన్ ఎయిర్‌వేస్, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, యునైటెడ్, ఎయిర్ చైనా మరియు అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఈ విమానాలను నడిపిన విమానయాన సంస్థలు.
