బోయింగ్ కంపెనీ ప్రెసిడెంట్, ఛైర్మన్ మరియు చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ డెన్నిస్ ముయిలెన్‌బర్గ్ మాట్లాడుతూ, తమ కంపెనీ తన 737 మ్యాక్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో సేఫ్టీ అలర్ట్ ఫీచర్‌ను సరిగ్గా అమలు చేయడంలో విఫలమైందని, రెండు ఘోరమైన విమాన ప్రమాదాల నేపథ్యంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆగిపోయిందని చెప్పారు.

"మేము స్పష్టంగా తక్కువగా పడిపోయాము... ఆ సాఫ్ట్‌వేర్ అమలు, మేము దానిని సరిగ్గా చేయలేదు," ముయిలెన్‌బర్గ్ చెప్పారు.

"మా ఇంజనీర్లు దానిని కనుగొన్నారు," అని అతను చెప్పాడు, సమస్యను పరిష్కరించడానికి కంపెనీ పని చేస్తోందని అతను చెప్పాడు.

సేఫ్టీ ఫీచర్ విమానంలో ఉన్న సమస్యలను పైలట్‌లకు తెలియజేయగలదు మరియు మార్చిలో ఇథియోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 302 క్రాష్‌ను నివారించవచ్చని బోయింగ్ 737 టెక్నికల్ గైడ్ రచయిత క్రిస్ బ్రాడీ BBCకి తెలిపారు.

"AOA అంగీకరించని హెచ్చరికను కలిగి ఉంటే ఇథియోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ క్రాష్ అయ్యేది కాదని నేను చాలా నమ్మకంగా ఉన్నాను" అని బ్రాడీ భద్రతా సాఫ్ట్‌వేర్‌ను సూచిస్తూ చెప్పారు.

మొత్తం 157 మంది ప్రయాణీకులను చంపిన క్రాష్ ఇప్పుడు దర్యాప్తు చేయబడుతోంది, అయితే ప్రధాన అనుమానితుడు విమానం యొక్క ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క లోపం. ఇండోనేషియా నుండి డూమ్డ్ లయన్ ఎయిర్ ఫ్లైట్, 737 మ్యాక్స్ కూడా, గత అక్టోబర్‌లో క్రాష్ కావడానికి ముందు ఇలాంటి సమస్యను ఎదుర్కొన్నట్లు చెప్పబడింది, దానిలో ఉన్న 189 మంది మరణించారు.

బోయింగ్ గత నెలలో పైలట్‌లను వేరొక అత్యవసర విధానాన్ని అనుసరించడానికి ప్రేరేపించగల హెచ్చరిక, "విమానాలలో భద్రతా ఫీచర్‌గా పరిగణించబడలేదు మరియు విమానం యొక్క సురక్షితమైన ఆపరేషన్ కోసం ఇది అవసరం లేదు" అని తెలిపింది.

US ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఈ నెల ప్రారంభంలో అంతర్గత విచారణలో 737 MAX కోసం బోయింగ్ యొక్క భద్రతా పరీక్షలను సరిగ్గా పర్యవేక్షించడంలో విఫలమైందని, సంస్థ యొక్క స్వంత నిపుణులకు వాయిదా వేసి, ఏజెన్సీ ఆమోద ప్రక్రియ ద్వారా లోపభూయిష్ట వ్యవస్థలను అనుమతించిందని నిర్ధారించింది.