ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ అడ్మినిస్ట్రేటర్ రాండీ బాబిట్ టేపులను విని, ఫిబ్రవరిలో బఫెలో, NYలో జరిగిన ఘోరమైన విమాన ప్రమాదం గురించి సమాచారాన్ని అందించినప్పుడు, అతను చాలా మంది అమెరికన్ ప్రజల వలె బలమైన ప్రతిచర్యను కలిగి ఉన్నాడు.
"నేను వెళ్లి ఈ ప్రమాదం యొక్క ట్రాన్స్క్రిప్ట్లను విన్నప్పుడు మరియు చదివినప్పుడు మరియు ఏమి జరుగుతుందో చూసినప్పుడు, వృత్తి నైపుణ్యంలో విచ్ఛిన్నం జరిగింది" అని బాబిట్ సోమవారం ABC న్యూస్‌తో అన్నారు. "కొన్ని క్యారియర్‌ల వద్ద అది జరగదు ఎందుకంటే వారికి బోధించబడి ఉండేది, వారు మార్గదర్శకత్వం వహించేవారు. ఇది కేవలం జరిగేది కాదు. ఇది మరలా జరగదని నేను నిర్ధారించుకోవాలనుకుంటున్నాను. ”
బాబిట్ మరియు రవాణా శాఖ కార్యదర్శి రే లాహుడ్ సోమవారం వాషింగ్టన్, DCలో ఎయిర్‌లైన్ వ్యాపారం యొక్క అన్ని మూలల ప్రతినిధులతో సమావేశమయ్యారు.
ప్రయాణీకులను తమ గమ్యస్థానాలకు చేర్చడానికి పైలట్లు సిద్ధంగా లేరని నిర్ధారించడానికి మరియు తక్కువ అనుభవం ఉన్నవారికి మరింత మంది సీనియర్ పైలట్లు మెంటార్‌గా సహాయం చేయడానికి విమానయాన సంస్థలు తాము చేయగలిగినదంతా చేస్తున్నాయని ప్రయాణికులకు భరోసా ఇవ్వడానికి మానిఫెస్టోను రూపొందించడం సమూహం యొక్క ఎజెండాలో ప్రధానమైనది.
బాబిట్ ఈరోజు ఎయిర్‌లైన్ కంపెనీలకు మాట్లాడుతూ, పైలట్‌లను విమాన ప్రయాణీకులను నియమించుకునే ముందు వారిపై పూర్తి నేపథ్య తనిఖీలు చేయాలని తాను ఆశిస్తున్నానని - పైలట్‌ల నుండి వారి శిక్షణ రికార్డులన్నింటినీ యాక్సెస్ చేయడానికి అనుమతి పొందడం సహా. ఈ రోజు విమానయాన సంస్థలు ఆ పని చేయడానికి అనుమతించబడ్డాయి, కానీ బఫెలో క్రాష్ నేపథ్యంలో అవన్నీ చేయవని స్పష్టమైంది.
"దురదృష్టవశాత్తూ, ప్రస్తుతం పైలట్లు చెక్ రైడ్‌లలో పదేపదే విఫలమవుతారని మరియు ఇప్పటికీ వారి ఉద్యోగాలను కొనసాగించవచ్చని ప్రజల అవగాహన ఉంది," బాబిట్ చెప్పారు. "ఈ దేశంలోని ప్రయాణీకులు తమ విమానంలో ప్రయాణించే వ్యక్తి లేదా సిబ్బంది యొక్క అర్హతల గురించి ఎటువంటి సందేహం కలిగి ఉండకూడదని మేము కోరుకుంటున్నాము."
"పైలట్ రికార్డ్స్ ఇంప్రూవ్‌మెంట్ యాక్ట్ యొక్క పరిధిని విస్తరించాలని కాంగ్రెస్‌ను కోరడం గురించి ఈరోజు నాకు ఒక సిఫార్సు కావాలి, పైలట్ ఫైల్‌లో అందుబాటులో ఉన్న అన్ని రికార్డులకు యజమానులకు యాక్సెస్ ఇవ్వడానికి," బాబిట్ కూడా చెప్పారు.
ప్రస్తుత చట్టం ప్రకారం పైలట్లు తమ శిక్షణా రికార్డులకు సంభావ్య యజమానులు యాక్సెస్‌ను అనుమతించే విడుదలపై సంతకం చేయాలని నిర్దేశిస్తున్నప్పటికీ, ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ సోమవారం కొత్త అంచనాలను ఏర్పాటు చేసింది మరియు ఎయిర్‌లైన్స్ యాక్సెస్ కోసం గట్టిగా సిఫార్సు చేసింది.
"మేము వినూత్నంగా ఉండాలనుకుంటున్నాము," డాన్ మోర్గాన్, కోల్గన్ ఎయిర్ యొక్క భద్రత మరియు నియంత్రణ సమ్మతి వైస్ ప్రెసిడెంట్, గత వారం చెప్పారు. "మేము అత్యంత నియంత్రణలో ఉన్న పరిశ్రమలో భాగమే, కానీ ఇంతకు ముందు చేయని కొన్ని పనులను చేయడానికి మేము ప్రయత్నించలేమని చెప్పేది ఏదీ లేదు."
కానీ సమాఖ్య చట్టాలకు మద్దతు ఇవ్వకుండా మార్పులు జరగవచ్చని అందరూ భావించరు.
"ఇది స్వచ్ఛందంగా జరుగుతుందని నేను అనుకోను," అని అనామకంగా ఉండమని కోరిన ప్రాంతీయ క్యారియర్ కెప్టెన్ సోమవారం చెప్పారు. "ఇది తప్పనిసరిగా ఉండాలి. మీకు తెలుసా, FAA వాస్తవానికి ఈ ఎయిర్‌లైన్స్‌ను మార్చడానికి చట్టంగా ఉంచవలసి ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఎక్కువ మంది సిబ్బందిని నియమించుకోవడానికి మరియు తక్కువ పని చేయడానికి విమానయాన సంస్థలకు డబ్బు ఖర్చవుతుంది, కనుక ఇది బహుశా వారిపై బలవంతంగా చేయవలసి ఉంటుంది.
ప్రయాణికుల భద్రత గురించి ఆందోళనలు లేవనెత్తిన అనేక ఇటీవలి హై-ప్రొఫైల్ విమాన ప్రమాదాల తర్వాత ఈ సమావేశం జరిగింది.
ఫిబ్రవరిలో బఫెలో, NYలో ప్రాంతీయ విమానం కూలిపోవడం, జూన్‌లో అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం మీదుగా భారీ ఎయిర్‌బస్ A330 క్రాష్ కావడం మరియు జనవరిలో హడ్సన్ నదిపై విజయవంతమైన అత్యవసర ల్యాండింగ్ యొక్క ఉపశమనం ప్రతి ఒక్కటి విమానయాన నిపుణులకు తమ రక్షణగా ఉండటం ముఖ్యం అని గుర్తు చేసింది.
ఫిబ్రవరిలో బఫెలో విమానాశ్రయానికి కొద్ది దూరంలో కోల్గన్ ఎయిర్ ఫ్లైట్ 50 కూలిపోవడంతో మొత్తం 3407 మంది మరణించారు.
"మేము ప్రతి ఇతర విమానయాన సంస్థ వలె FAA యొక్క అన్ని అవసరాలను అనుసరిస్తాము మరియు మేము సాధారణంగా ఆ అవసరాలను అధిగమిస్తాము" అని మోర్గాన్ చెప్పారు. "మాకు చాలా కఠినమైన శిక్షణా కార్యక్రమాలు ఉన్నాయి. విమానంలో ఏదో జరిగింది. దీని అర్థం ఈ ఎయిర్‌లైన్‌లోని మిగిలిన వారు చెడ్డ అబ్బాయి అని మరియు ఈ పరిశ్రమలోని అందరికంటే చెత్త పోస్టర్ చైల్డ్ అని కాదు.
కానీ ప్రభుత్వ ఉన్నత విమానయాన అధికారులు కూడా కోల్గాన్ క్రాష్ ఒక మేల్కొలుపు కాల్ అని సోమవారం అంగీకరించారు, ఇది ఇప్పుడు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో సగం విమానాలను నడుపుతున్న ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలతో తీవ్రమైన భద్రతా సమస్యలను బహిర్గతం చేసింది. బఫెలో ఫ్లైట్ యొక్క పైలట్, కెప్టెన్ మార్విన్ రెన్స్లో, తన పైలట్ లైసెన్స్ పొందేటప్పుడు అనేక విమాన తనిఖీలలో విఫలమయ్యాడు, కానీ అతని దరఖాస్తుపై వాటన్నింటినీ కోల్గన్ ఎయిర్‌కు వెల్లడించలేదు.
"మేము ప్రజల విశ్వాసాన్ని తిరిగి పొందాలి" అని లాహుడ్ సోమవారం అన్నారు. "ప్రతి ప్రయాణికుడు అతను లేదా ఆమె మన దేశంలోని ఏదైనా విమానాశ్రయంలో వాణిజ్య విమానం లేదా ఏదైనా పరిమాణంలో అడుగుపెట్టిన ప్రతిసారీ విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపించాలి."
"ప్రాంతీయ విమానయాన పరిశ్రమలో అభ్యాసాల గురించి నేను చూసిన మరియు విన్న కొన్ని విషయాలు ఆమోదయోగ్యం కాదు" అని బాబిట్ చెప్పారు. "మా పని భద్రతను అందించడం మరియు నిర్ధారించడం, మరియు ఇటీవల మేము సిస్టమ్‌లో కొన్ని పగుళ్లను చూశాము. ఏమి జరుగుతుందో మనం మరింత లోతుగా చూడాలి, కానీ గత కొన్ని నెలలు, చాలా స్పష్టంగా, కొన్ని విషయాలు సరిగ్గా లేవని సూచిస్తున్నాయి.
బఫెలో ప్రమాదంపై ఇటీవల నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) విచారణలో, పరిశోధకులు పైలట్ మరియు సిబ్బంది శిక్షణతో పాటు అలసట మరియు కాక్‌పిట్ పొరపాట్లకు సంబంధించిన సమస్యలను మెరుగుపరిచారు.
కానీ చాలా మంది పైలట్లు తాము ఇంతకు ముందే చూశామని చెప్పారు. ప్రాంతీయ క్యారియర్‌ల కోసం ప్రయాణించే వారు ABC న్యూస్‌కి భద్రతా లోపాలు, శిక్షా షెడ్యూల్‌లు, తక్కువ వేతనం మరియు అనుభవం లేని వాటి గురించి ఇ-మెయిల్‌ల వరదను పంపారు.
ఈ రోజు ABC న్యూస్‌తో మాట్లాడిన ప్రాంతీయ పైలట్ "ఇదంతా డబ్బును ఆదా చేయడంలో దిద్దుబాటు అవుతుంది" అని అన్నారు.
"ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలు శిక్షణ విషయానికి వస్తే ఖచ్చితంగా ఖర్చులను తగ్గించుకుంటాయి" అని అతను చెప్పాడు. "నా ఉద్దేశ్యం, డబ్బు ఆదా చేయడానికి FAA అనుమతించే కనీస శిక్షణను వారు మీకు ఇస్తారు."
డబ్బు క్రంచ్ అంటే ప్రాంతీయ పైలట్లు చాలా ఎక్కువ గంటలు పనిచేస్తున్నారని, తరచుగా సంవత్సరానికి కేవలం $18,000 జీతం పొందుతున్నారని ఆయన అన్నారు. విమానయాన సంస్థలు నాణ్యత మరియు అంతిమంగా భద్రత విషయంలో రాజీ పడుతున్నాయని ఆ అంశాలు కలిసి ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు.
"వారు నియామక ప్రమాణాలు మరియు పని పరిస్థితులతో కొనసాగితే, భద్రత రాజీపడవచ్చు" అని పైలట్ చెప్పారు. "కాబట్టి ఇది ఖచ్చితంగా ఎక్కువ ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశం ఉంది."
అలసటను తగ్గించడానికి పని నియమాలను తప్పనిసరిగా మార్చాలని FAA ఈరోజు అంగీకరించింది, అయితే ఆ సమస్యపై ఇంకా టైమ్‌టేబుల్‌ని సెట్ చేయలేదు.
"మేము దీని గురించి చాలా అసహనానికి గురవుతాము మరియు ప్రాంతీయ జెట్‌లను ఎగురవేయడం సురక్షితం - వాటిని ఎగురుతున్న పైలట్లు బాగా శిక్షణ పొందినవారు మరియు బాగా విశ్రాంతి తీసుకుంటారని ఎగిరే ప్రజలకు భరోసా ఇవ్వడానికి మేము తక్షణమే చేయగలిగినదంతా చేస్తాము" అని లాహుడ్ ABCకి చెప్పారు. న్యూస్ సోమవారం.
ఇన్‌స్పెక్టర్ జనరల్ ఎయిర్‌లైన్ పర్యవేక్షణలో ఐదు బలహీనతలను గుర్తిస్తారు
గత వారం కాపిటల్ హిల్‌లో జరిగిన విచారణలో చట్టసభ సభ్యులు ఈ సంవత్సరం విమాన ప్రమాదాలను పరిశీలించారు.
"మనం సురక్షితమైన విమానయాన దేశం, కానీ మనం ఇప్పుడు ఇలా చెప్పాలి, 'మరోసారి చూద్దాం. మేము సాధ్యమయ్యే ప్రతిదాన్ని చేస్తున్నామని భరోసా ఇవ్వడానికి మనం మరింత కఠినంగా మరియు మరింత పర్యవేక్షణను కలిగి ఉండాల్సిన అవసరం ఎక్కడ ఉందో చూద్దాం' అని R-టెక్సాస్‌లోని సేన్. కే బైలీ హచిసన్, ఆ సమావేశంలో అన్నారు.
గత వారం, రవాణా శాఖ ఇన్‌స్పెక్టర్ జనరల్ కాల్విన్ స్కోవెల్ మాట్లాడుతూ, వాణిజ్య విమానయాన సంస్థలను పర్యవేక్షించడానికి FAA వ్యవస్థ పని చేయాల్సిన అవసరం ఉందని, "ఏవియేషన్ పరిశ్రమపై పర్యవేక్షణ కోసం ఐదు క్లిష్టమైన FAA ప్రోగ్రామ్‌లలో మేము తీవ్రమైన దుర్బలత్వాన్ని గుర్తించాము."
ఆ బలహీనతలలో "రిస్క్-బేస్డ్ ఇన్స్పెక్షన్లు, రిపేర్ స్టేషన్లు, ఏజింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, ఏవియేషన్ సేఫ్టీ యాక్షన్ ప్రోగ్రామ్ (ASAP) ద్వారా భద్రతా ఉల్లంఘనల వెల్లడి మరియు విజిల్‌బ్లోయర్ ఫిర్యాదులు ఉన్నాయి" అని స్కోవెల్ సెనేట్ కామర్స్ ప్యానెల్ యొక్క ఏవియేషన్ సబ్‌కమిటీకి చెప్పారు. ఈ ఏడాది చివర్లో ఆ సమస్యలపై నివేదికను విడుదల చేయాలని స్కోవెల్ యోచిస్తోంది.
జే రాక్‌ఫెల్లర్, DW.Va., సెనేట్ కామర్స్ కమిటీ ఛైర్మన్, సమావేశానికి సిద్ధం చేసిన ఒక ప్రకటనలో ఇటీవలి సంఘటనలు "విమానయానంలో ప్రయాణీకులందరి భద్రత కంటే ముఖ్యమైనది ఏమీ లేదని భయపెట్టే, భయంకరమైన రిమైండర్‌లు" అని పిలిచారు.
విమాన ప్రయాణం: ఒక స్థాయి భద్రత
గత మంగళవారం, బాబిట్ మరియు లాహుడ్, వెంటనే ప్రారంభించి, ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలలో పైలట్ శిక్షణ FAA ఇన్స్పెక్టర్లచే పరిశీలించబడుతుందని ప్రకటించారు.
పైలట్ శిక్షణ యొక్క సమాఖ్య పర్యవేక్షణపై కొత్త ఉద్ఘాటనకు ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలు గత వారం మద్దతు తెలిపాయి.
"భద్రత ఎప్పుడూ ఉంటుంది మరియు ఎల్లప్పుడూ మా నంబర్ 1 ప్రాధాన్యతగా ఉంటుంది" అని ప్రాంతీయ ఎయిర్‌లైన్ అసోసియేషన్ ప్రెసిడెంట్ రోజర్ కోహెన్ అన్నారు. "ఇది జరగడానికి మేము DOT సెక్రటరీ లాహుడ్ మరియు FAA అడ్మినిస్ట్రేటర్ బాబిట్ కాల్ చేసిన అన్ని దశలకు మద్దతు ఇస్తున్నాము."
"ఈ సమస్యలు ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలకు మాత్రమే సంబంధించినవి కాదని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను" అని NTSB ఛైర్మన్ మార్క్ రోసెంకర్ క్యాపిటల్ హిల్‌లో సాక్ష్యమిచ్చారు. "అవి ప్రతి ఎయిర్‌లైన్ ఆపరేషన్, ప్రధాన ఎయిర్ క్యారియర్‌లు అలాగే ప్రాంతీయ ఎయిర్ క్యారియర్‌లకు సంబంధించినవి."
1990ల ప్రారంభంలో అనేక ప్రయాణీకుల విమాన ప్రమాదాల తర్వాత, ప్రాంతీయ క్యారియర్‌లు ప్రధాన క్యారియర్‌ల వలె అదే నియమాలను పాటించాలని నిర్ధారించే నియమాలు 1997లో అమలులోకి వచ్చాయి.
పైలట్లు రోజుకు 16 గంటలు డ్యూటీలో ఉండగలరు, ఇందులో విమానంలో ప్రయాణించని సమయం కూడా ఉంటుంది. ఇవి 24 గంటల వ్యవధిలో ఎనిమిది గంటలు మాత్రమే ప్రయాణించగలవు.
FAAకి పైలట్ నియామకాల కోసం 250 గంటల విమాన సమయం అవసరం, అయితే పరిశ్రమ అభ్యాసం సాధారణంగా ఎక్కువగా ఉంటుందని, చాలా మంది లాగింగ్ కనీసం 500 గంటలు ఉంటుందని చెప్పారు.
FAA నుండి ప్రైవేట్, కమర్షియల్ మరియు ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ పైలట్ సర్టిఫికేషన్‌లతో పాటు, పైలట్లు "ఎయిర్ క్యారియర్‌ల ద్వారా ప్రారంభ మరియు అదనపు పునరావృత శిక్షణ పొందుతారని" బాబిట్ చెప్పారు, వీటిని కూడా FAA నిర్వహిస్తుంది.
అయినప్పటికీ, FAA తగినంతగా చేయడం లేదని కొందరు చెప్పారు.
మే మధ్యలో NTSB పరిశోధకులు బఫెలోలో ఏమి తప్పు జరిగిందో పరిశీలించినప్పుడు, సెనేటర్ చార్లెస్ షుమెర్, DNY., కొత్త పైలట్లు ఆకాశానికి ఎత్తే ముందు వారికి ఏమి అవసరమో వెంటనే పునరాలోచించమని FAAకి పిలుపునిస్తూ లాహుడ్‌కి ఒక లేఖ పంపారు.
"ఎయిర్‌లైన్ శిక్షణా పాఠ్యాంశాలకు అవసరమైన వాటిని తిరిగి మూల్యాంకనం చేయడం ద్వారా FAA ప్రారంభించాలని నేను నమ్ముతున్నాను" అని షుమెర్ రాశాడు. "NTSB యొక్క విచారణలు ఫ్లైట్ 3407 క్రాష్‌లో స్టిక్-పషర్‌కు సంబంధించిన శిక్షణ లేకపోవడం పాత్రను పోషించిందని సూచించింది మరియు పాఠ్యాంశాల్లో ఏ ఇతర ముఖ్యమైన శిక్షణా వ్యాయామాలు వదిలివేయబడతాయో నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను."
"ఖర్చు తగ్గింపు కోసం, ప్రయాణీకుల విమానయాన సంస్థలు తమ పైలట్‌లకు ఎక్కువ పని చేయడం మరియు తక్కువ వేతనం ఇస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది" అని షుమర్ తరువాత ABC న్యూస్‌తో అన్నారు. "శిక్షణ పూర్తిగా మరియు తగినంతగా ఉన్నట్లు లేదు."
