కొన్ని కారణాల వల్ల, నేను విమానంలో ఎక్కిన వెంటనే ఆహారం మరియు వైన్ గురించి ఆలోచిస్తాను. బహుశా అది స్థానభ్రంశం కావచ్చు... నేను సీటు పరిమాణం, టాయిలెట్‌కు ఎక్కువ దూరం, చెడు గాలి, పిల్లలు అరుపులు, నా పక్కన కూర్చున్న వ్యక్తి నుండి వచ్చే వాసన లేదా హెడ్‌సెట్‌లు మరియు కంప్యూటర్ పేలిపోయే అవకాశం గురించి ఆలోచించడం ఇష్టం లేదు. బ్యాటరీలు. నేను తిరిగి రాని ఇమెయిల్‌లు, ఇంట్లో వదిలిపెట్టిన నివేదికలు మరియు ఫ్లైట్ చివరలో నా కోసం వేచి ఉన్న జెట్ లాగ్ గురించి ఆలోచించడం నాకు ఇష్టం లేదు. టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ మధ్య ఎక్కువ గంటలను పూరించడానికి మిగిలి ఉన్న ఏకైక అంశం ఆహారం (మరియు ఒక గ్లాసు ప్రోసెకో).
ఛాలెంజ్: ఆన్‌బోర్డ్ క్యాటరింగ్
(ఫిర్యాదు చేసే ముందు లేదా వ్యాఖ్యానించే ముందు) గుర్తుంచుకోవాల్సిన ఒక వాస్తవం ఏమిటంటే, ప్రయాణీకులకు ఆన్‌బోర్డ్‌లో ఆహారాన్ని అందించడానికి చట్టపరమైన హక్కు లేదు - కాబట్టి అందుకున్న ఏదైనా బోనస్. పౌర విమానయాన అథారిటీ ప్రకారం ఆహారం మరియు పానీయాలను అందించడానికి నిర్దిష్ట నిబంధనలు లేవు. ప్రయాణీకులను సంతోషంగా ఉంచడం (ముఖ్యంగా సుదూర విమానాలలో) ఎయిర్‌లైన్‌కు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది; ఏది ఏమైనప్పటికీ, ప్రమాణాలు మరియు పరిశుభ్రత పరంగా, ఆహారాన్ని అందించే క్యాటరింగ్ కంపెనీలు తప్పనిసరిగా అవి ఉన్న ప్రాంతం మరియు వాటి ప్రాంగణాలను తనిఖీ చేయడంతో సహా స్థానిక అధికారం ద్వారా ధృవీకరించబడాలి.
గంటల (లేదా రోజులు) ముందుగా తయారుచేసిన ఆహారంతో ప్రజలతో నిండిన విమానాన్ని సంతోషంగా ఉంచడం కష్టమని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. ఆన్‌బోర్డ్ ఫుడ్ సర్వీస్ కొత్త సదుపాయం కానప్పటికీ మరియు దశాబ్దకాలంగా ఆహారం ఎగిరే అనుభవంలో అంతర్భాగంగా ఉన్నప్పటికీ - ఇది ట్రే టేబుల్‌లోని అన్ని వైపులా సవాలుగా కొనసాగుతోంది.
స్టార్టర్‌గా
ప్రయాణీకుల విమానాల ప్రారంభంలో, ప్రారంభ వాణిజ్య విమానాలకు సంబంధించిన భయానక భయాల నుండి పరధ్యానంగా ఆహారం అందించబడింది మరియు కాఫీ మరియు శాండ్‌విచ్ బాస్కెట్‌తో ఆన్‌బోర్డ్‌లో సేవ చాలా సులభం. మొదటి ఎయిర్‌లైన్ భోజనాన్ని హ్యాండ్లీ పేజ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అందించింది, ఇది 1919లో లండన్-పారిస్ రూట్‌లో సేవలందించేందుకు ప్రారంభించబడింది. ప్రయాణీకులు శాండ్‌విచ్‌లు మరియు పండ్ల నుండి ఎంచుకోవచ్చు. 1920 లలో ఇంపీరియల్ ఎయిర్‌వేస్ (యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్) వారి విమానాలలో టీ మరియు కాఫీని అందించడం ప్రారంభించింది, ఐస్ క్రీం, చీజ్, పండ్లు, ఎండ్రకాయల సలాడ్ మరియు కోల్డ్ చికెన్ వంటి కొన్ని రకాల శీతల వస్తువులతో పాటు. 1940లలో ఎంపికలు పెరిగాయి మరియు మయోన్నైస్‌తో కూడిన సాల్మన్, మరియు ఆక్స్ నాలుక వంటి డిలైట్‌లు, తర్వాత పీచెస్ మరియు క్రీమ్ BOAC డైనింగ్ అనుభవంలో భాగంగా ఉన్నాయి. చల్లని సలాడ్లు ఆకలి పుట్టించేవి మరియు స్థిరంగా రుచికరమైనవి.
1930ల మధ్యకాలంలో హాట్ మీల్స్ ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి మరియు DC3 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోసం ఇంపీరియల్ ఎయిర్‌వేస్‌చే పెద్ద గాలీని రూపొందించిన తర్వాత ఇది ఏర్పాటు చేయబడిన సదుపాయంగా మారింది మరియు ఇది విమానాల సమయంలో ఆన్‌బోర్డ్‌లో విస్తృతమైన వేడి భోజనాన్ని అందించడానికి వీలు కల్పించింది.
యుద్ధానంతర పోటీ విమానయాన సంస్థలను పాక పోటీగా ప్రేరేపించింది మరియు సంపన్న ప్రయాణీకులే టార్గెట్ మార్కెట్. BEA దాని లండన్-టు-పారిస్ సర్వీస్ అయిన "ది ఎపిక్యూరియన్" (బహుశా క్యాబిన్ శబ్దం, ఒత్తిడి లేని మరియు డీజిల్ వాసనతో భారీగా ఉండటం వలన అతిశయోక్తి) బ్రాండ్‌తో క్యాటరింగ్ యుద్ధం జరిగింది. యాభైల మధ్య నాటికి పడిపోతున్న లాభాల మార్జిన్లు అంతర్జాతీయ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ విమానాలలో అందించే ఆహార నాణ్యతను నియంత్రించడానికి దారితీసింది.
ఉచిత లంచ్ (లేదా డిన్నర్) లేదు
ఆహారానికి డబ్బు ఖర్చవుతుంది. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ (1980లలో) ప్రతి సలాడ్‌లోని గార్నిష్ నుండి ఒక ఆలివ్‌ను తొలగించడం ద్వారా క్యాటరింగ్ బిల్లులలో సంవత్సరానికి $40,000 ఆదా చేసిందని పరిశోధనలు సూచిస్తున్నాయి. 471 రెండవ త్రైమాసికంలో US క్యారియర్‌లు ఆహారం మరియు పానీయాల సేవ కోసం $2003 మిలియన్లు ఖర్చు చేశాయని ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ అంచనా వేసింది, ఇది మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులలో సుమారు 2.1 శాతానికి లేదా ప్రతి రాబడి ప్రయాణీకుల మైలుకు 0.30కి సమానం. ఇది 1990ల ప్రారంభంలో ఆహారం/పానీయాల ఖర్చు మైలుకు సుమారుగా 0.550గా ఉన్నప్పుడు, మొత్తం ఖర్చులలో 3.8 శాతాన్ని సూచిస్తుంది.
ఇన్‌ఫ్లైట్ భోజనంపై ఆహార ఖర్చులను 10 సెంట్లు తగ్గించడం ద్వారా ఎయిర్‌లైన్ బాటమ్ లైన్ గణనీయంగా మెరుగుపడుతుంది. విమానయాన సంస్థలు సుమారు 1.5 బిలియన్ ప్రయాణీకులను తీసుకువెళతాయి మరియు 2/3 సెకన్ల వరకు ఉచిత భోజనం మరియు/లేదా పానీయం అందుకుంటారు. ఒక బిలియన్ ప్రయాణాలలో 10 సెంట్ల పొదుపు మొత్తం పరిశ్రమలో $100 మిలియన్ల ఆదా అవుతుంది.
ఎత్తులో వైఖరి మారుతుంది
ఎడారి కంటే తేమ తక్కువగా ఉన్న 35,000 అడుగుల ఎత్తులో విమాన ప్రయాణీకులు ప్రయాణిస్తున్నారు; అందువలన, రుచి సామర్థ్యం సుమారు 30 శాతం బలహీనపడింది. అదనంగా, ఆహారాన్ని మళ్లీ వేడి చేయడం, దానితో పాటు నేపథ్య శబ్దం (విమానం ఇంజన్లు అనుకుంటాను) రుచి మరియు క్రంచ్ యొక్క అవగాహనను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. నాలుక 10,000 రుచి గ్రాహకాలను కలిగి ఉంది, అయితే తీపి, చేదు, పులుపు మరియు ఉమామి (ఆహ్లాదకరమైన రుచికరమైన రుచి) అనే ఐదు రుచులను మాత్రమే గుర్తిస్తుంది. ముక్కు వేలాది వ్యక్తిగత సువాసనలను గుర్తిస్తుంది మరియు తినడం యొక్క లోతు మరియు సంక్లిష్టతకు దోహదం చేస్తుంది. నేలపై అద్భుతమైన భోజన అనుభవం గాలిలో తక్కువగా ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది.
LSG ఫుడ్ ఫెసిలిటీ సెక్యూరిటీ
ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ విమానాశ్రయం జర్మనీలో LSG హబ్. నేను ఆహార తయారీ సదుపాయాన్ని సందర్శించడానికి అవకాశం కలిగి ఉన్నాను మరియు ఫోటోలలో గుర్తించినట్లుగా, ఇది విమానం కోసం వేచి ఉన్నప్పుడు షికారు చేయడానికి స్థలం కాదు. ఫుడ్ ప్రిపరేషన్ భవనం విమానాశ్రయం వద్ద ఒక మారుమూల ప్రాంతంలో ఉంది మరియు భద్రత మరియు ఫెన్సింగ్‌తో భారీ కాపలా ఉంది. కార్యకలాపాలను చూడటానికి ఆహ్వానాలు సులభంగా పొందబడవు మరియు సందర్శకులు పర్యటన ప్రారంభం నుండి చివరి వరకు ఒక సిబ్బందితో పాటు ఉండాలి.
LSG లుఫ్తాన్స
ఎయిర్‌లైన్ క్యాటరింగ్ ప్రత్యేకమైన మరియు సంక్లిష్టమైన సవాలును సృష్టిస్తుంది మరియు ప్రతి రెస్టారెంట్ వ్యవస్థాపకుడు లేదా చెఫ్ పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించడానికి సులభమైన మార్గాన్ని కనుగొనలేరు. LSG గ్రూప్ ఎండ్-టు-ఎండ్ ఆన్-బోర్డ్ ఉత్పత్తులు మరియు సౌకర్యాలను అందించే ప్రపంచంలోనే అగ్రగామిగా ఉంది, ఇందులో ఎయిర్‌పోర్ట్ లాంజ్‌లు మరియు ఆన్-బోర్డ్ ఫ్లైట్‌లలో ఆహారం మరియు పానీయాల సేవ ఉంటుంది. ఇది అన్ని ఇన్‌ఫ్లైట్ వ్యాపారంలో 1/3 మార్కెట్ వాటాతో అతిపెద్ద ఎయిర్‌లైన్ క్యాటరర్. ఆహార సేవ మరియు లాజిస్టిక్స్‌లో అత్యంత పరిజ్ఞానం ఉన్న సంస్థ. క్యాటరింగ్ కార్యకలాపాలు LSG స్కై చెఫ్స్ బ్రాండ్ క్రింద విక్రయించబడుతున్నాయి, దీని ద్వారా ఇది సంవత్సరానికి 628 మిలియన్ భోజనాలను అందిస్తుంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 209 విమానాశ్రయాలలో అందుబాటులో ఉంది. 2016లో, LSG గ్రూప్‌కు చెందిన కంపెనీలు 3.2 బిలియన్ యూరోల ఏకీకృత ఆదాయాలను సాధించాయి.
ప్రయాణీకుడికి ఏమి కావాలి
F. I. రోమ్లీ, K.A ద్వారా ఇటీవలి అధ్యయనం (2016). రెహ్మాన్ మరియు ఇన్-ఫ్లైట్ ఫుడ్ డెలివరీకి చెందిన ఎఫ్.డి ఇషాక్ తమను తాము వేరు చేసుకోవాలనుకునే ఎయిర్‌లైన్స్ మెరుగైన సౌకర్యాలను అందిస్తున్నాయని కనుగొన్నారు, ఇందులో "...కస్టమర్ల ఫ్లైయింగ్ అనుభవం" కూడా ఉంటుంది. 90 శాతం మంది ప్రతివాదులు, "... విమాన టిక్కెట్ ధర ఒకే విధంగా ఉంటే, విమానంలో భోజన సేవలను అందించే ఎయిర్‌లైన్స్‌తో ప్రయాణించడాన్ని ఎంచుకున్నారు" అని చెప్పారు.
లాజిస్టిక్స్
ప్రొఫెసర్ పీటర్ జోన్స్, సర్రే యూనివర్శిటీ (UK) ప్రకారం, "...ఎయిర్‌లైన్ క్యాటరింగ్ అనేది లాజిస్టిక్స్‌తో సంబంధం ఉన్నంత పని చేస్తుంది." సరఫరాదారులు, క్యాటరర్లు మరియు ఎయిర్‌లైన్‌లు మరియు అంతిమ కస్టమర్ల మధ్య షెడ్యూలింగ్ సమకాలీకరణ కోసం డిమాండ్ ఉంది. సరఫరా గొలుసుతో పాటు షెడ్యూల్ చేయడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఎయిర్‌లైన్ క్యాటరింగ్ కార్యకలాపాల పనితీరుపై భయాన్ని షెడ్యూల్ చేయడం వల్ల కలిగే చిక్కులపై అధ్యయనం క్రిస్ M.Y. లావా (2019, సర్వీసెస్ ఇండస్ట్రీ జర్నల్). ఎయిర్‌లైన్ క్యాటరింగ్ కోసం సరఫరా గొలుసుకు ధర, నాణ్యత, వశ్యత, ప్రతిస్పందన మరియు విశ్వసనీయత వంటి పోటీ పనితీరు లక్ష్యాలు అవసరమని వారు కనుగొన్నారు. ఆహారం మరియు పానీయాల షెడ్యూలింగ్ ప్రణాళికాబద్ధమైన విమాన షెడ్యూల్, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ రకం, వివిధ రకాల క్యాటరింగ్ సేవలు మరియు ప్రతి ఫ్లైట్ మరియు సర్వీస్ క్లాస్‌కు ఆశించిన ప్రయాణికుల సంఖ్యపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇతర పరిశీలనలలో వాస్తవ ప్రయాణీకుల సంఖ్య, వినియోగదారుల వినియోగ ప్రవర్తన, సంస్కృతి, ఆచారాలు మరియు ఆరోగ్య సంబంధిత సమస్యలు ఉన్నాయి.
ఎయిర్‌లైన్ క్యాటరింగ్ అనేది ఇతర క్యాటరింగ్ సేవ కంటే చాలా సవాలుగా ఉంది, ఎందుకంటే ఎయిర్‌లైన్ కస్టమర్ మార్కెటింగ్ వ్యూహాత్మకత మరియు లక్ష్యం - కస్టమర్ సంతృప్తిని సాధించడం వల్ల అన్ని క్యాటరింగ్ వస్తువుల 100 శాతం లభ్యతను ఆశిస్తున్నందున ప్రొవైడర్లు అందుబాటులో ఉన్న మెటీరియల్‌తో ఆశించిన సేవా స్థాయిని పొందవలసి ఉంటుంది.
కార్పొరేట్ లక్ష్యాలను చేరుకునేటప్పుడు ప్రయాణీకుల అంచనాలను చేరుకోవడానికి:
1. ఆహారం ఒక సంవత్సరం ముందుగానే ప్రణాళిక చేయబడింది; వైన్‌లను సర్వ్ చేయడానికి 2 సంవత్సరాల ముందు వరకు ఎంచుకోవచ్చు.
2. ఆహారం విమానంలో మరియు అనుకరణ వాతావరణంలో పరీక్షించబడుతుంది.
3. వర్క్ ఆర్డర్‌లు పంపిణీకి సరఫరాలను బదిలీ చేసే సదుపాయాన్ని అభ్యర్థించే వరకు పదార్థాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా పెద్దమొత్తంలో ఆర్డర్ చేయబడతాయి మరియు ప్రత్యేక ఆటోమేటెడ్ గిడ్డంగులలో నిల్వ చేయబడతాయి.
4. ఆర్డర్ ప్రాసెసింగ్ అధునాతన వనరుల నిర్వహణ కార్యక్రమాల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది; నాణ్యత నియంత్రణ ద్వారా పర్యవేక్షణ స్థిరంగా ఉంటుంది; వంటగది సిబ్బంది ప్రతి వంటకం యొక్క వర్క్-కిట్ యొక్క స్పష్టంగా నిర్వచించిన పారామితులకు పని చేస్తారు.
5. ఎంపికలను అందించడానికి, ఖండాంతర వ్యాపార తరగతి కస్టమర్‌లు మరియు ఇతర ప్రయాణీకుల కోసం ప్రీ-ఆర్డర్ చేసిన భోజన సేవ ప్రోత్సహించబడుతుంది మరియు పెరుగుతున్న గణనీయమైన సంఖ్యలో వినియోగదారులు విమానానికి ముందు తమ ఆహారాన్ని ఎంపిక చేసుకుంటున్నారు.
6. భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు స్థల పరిమితులు అంటే నేలపై మరియు విమానాశ్రయం సమీపంలో కఠినమైన భద్రతా పరిస్థితులలో ఆహారం తయారు చేయబడుతుంది.
7. అసెంబ్లీలో, అన్ని ఇతర వంటకాలను కొలవడానికి వ్యతిరేకంగా ఒక మాస్టర్ నమూనా వంటకం తయారు చేయబడుతుంది. ఆహార పరిమాణం బరువు మరియు కొలత ప్రమాణాల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.
8. పారిశ్రామిక వంటగదిలో, కన్వేయర్ బెల్ట్‌లు ప్రధాన వంటకాలు మరియు సైడ్‌ల యొక్క భారీ ట్రేలను ప్రత్యేక కుక్ యూనిట్‌లకు తీసుకువెళతాయి, అసెంబ్లీ చివరి దశలకు ఆహారాన్ని సురక్షితమైన ఉష్ణోగ్రతలకు తీసుకువస్తాయి. తయారుచేసిన ఆహారాన్ని ముందుగా వంటలలో ఉంచుతారు, ఆపై ట్రేలలోకి మరియు చివరగా అంతులేని వరుస గాలీ కార్ట్‌లలో ఉంచుతారు, విమాన సహాయకులు వాటిని వేడెక్కడానికి మరియు వారికి ప్రయాణీకులకు అందించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నంత వరకు వారు నివసిస్తారు.
9. వంటశాలల నుండి విమానానికి ఆహారం మరియు పానీయాలను రవాణా చేయడానికి ట్రాలీలను ఉపయోగిస్తారు. కేటాయించిన సమయ వ్యవధి తర్వాత ప్రయాణీకులు తమ భోజనం ముగించిన తర్వాత, విమాన సిబ్బంది భోజన ట్రేలు మరియు వ్యర్థాలను సేకరించడానికి సర్వీస్ ట్రాలీలతో క్యాబిన్ లోపల మరో రౌండ్ చేస్తారు. వ్యర్థాల సేకరణ సేవ విమానంలో భోజన సేవలకు దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంది.
10. ముందుగా ఏర్పాటు చేసిన భోజనం ట్రాలీలలో ప్యాక్ చేయబడుతుంది మరియు ఒక నిర్దిష్ట విమానాన్ని రవాణా చేయడానికి వేచి ఉండండి. విమానం ఆలస్యమైతే మరియు ఆహారం ఇప్పటికే విమానంలో ఉంటే, మొత్తం లోడ్ విస్మరించబడవచ్చు మరియు క్యాటరింగ్ నుండి భర్తీ షిప్‌మెంట్ ఆర్డర్ చేయబడుతుంది.
11. LSG స్కై చెఫ్‌లు ప్రతి గంటకు 15,000 బ్రెడ్ రోల్స్ మరియు రోజుకు 30,000 శాండ్‌విచ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
12. 2015లో, 1456 టన్నుల తాజా కూరగాయలు మరియు 1567 టన్నుల పండ్లు ప్రాసెస్ చేయబడ్డాయి మరియు 70 టన్నుల సాల్మన్, 186 టన్నుల పౌల్ట్రీ, 361 టన్నుల వెన్న, 943,000 లీటర్ల పాలు మరియు 762 టన్నుల చీజ్; సలాడ్ యొక్క 50,000 భాగాలు మరియు హార్స్ డి'యోవ్రెస్ అందించబడతాయి.
13. LSG స్కై చెఫ్‌లు, ప్రతి రోజు 40,000 కప్పులు, 100,000 కత్తిపీటలు, 120,000 ప్లేట్లు మరియు వంటకాలు, 85,000 గ్లాసులను ఉపయోగిస్తారు; 1500 ట్రాలీలను శుభ్రం చేస్తారు.
14. జనాదరణ పొందిన పానీయం? టమాటో రసం. లుఫ్తాన్స అధ్యయనంలో మార్చబడిన వాయు పీడనం ప్రజలు ఆమ్లత్వం మరియు లవణాన్ని కోరుకునేలా చేస్తుంది - అందుకే అభ్యర్థన. లుఫ్తాన్స సంవత్సరానికి సుమారు 53,000 గ్యాలన్ల టమోటా రసాన్ని అందిస్తోంది.
15. సాస్‌లు ఎందుకు? ముందుగా ఉడికించిన ప్రోటీన్ పొడిగా ఉండకుండా చేస్తుంది.
ఎయిర్‌లైన్ ఫుడ్ డైరెక్షన్
ఎల్‌ఎస్‌జి లుఫ్తాన్స ఎర్నెస్ట్ డెరెన్‌తాల్ దర్శకత్వం వహించారు, కొత్త ఆహార భావనలను అభివృద్ధి చేయడానికి గో-టు పర్సన్. అతను 1980లలో మ్యూనిచ్, స్విట్జర్లాండ్ మరియు ఆస్ట్రియాలోని హోటళ్లు మరియు రెస్టారెంట్లలో పని చేస్తూ తన వృత్తిని ప్రారంభించాడు, 1985లో లుఫ్తాన్స సర్వీస్ కంపెనీతో విమానంలో క్యాటరింగ్‌లో ప్రవేశించాడు.
ఖతార్‌లో, అతను గల్ఫ్ ఎయిర్ క్యాటరింగ్‌లో ఎగ్జిక్యూటివ్ చెఫ్‌గా ఉన్నాడు మరియు 1988లో బల్గేరియాలోని సోఫియాలో బాల్కన్ ఎయిర్ క్యాటరింగ్‌లో చేరాడు. డెరెంథాల్ 1989లో హోటల్ పరిశ్రమకు తిరిగి వెళ్లి, శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలోని మారియట్ క్యాటరింగ్‌లో ఎగ్జిక్యూటివ్ చెఫ్‌గా చేరారు, 1994లో హాంగ్‌కాంగ్‌లో విమానంలో క్యాటరింగ్‌కు తిరిగి వచ్చారు.
1996 చివరిలో అతను గ్వామ్‌లోని LSG స్కై చెఫ్స్‌లో చేరాడు మరియు లుఫ్తాన్సతో అన్ని ఖండాంతర విమానాలకు ఫుడ్ సర్వీస్ మేనేజర్ ఇన్-ఫ్లైట్ మేనేజ్‌మెంట్ సొల్యూషన్స్ అయ్యాడు. క్లుప్తంగా అతను మెక్సికో సిటీలోని మెక్సికానాకు ఆన్‌బోర్డ్ ప్రొడక్ట్ డెవలప్‌మెంట్ మేనేజర్‌గా ఉన్నాడు, 2011లో అమెరికా, ఆఫ్రికా మరియు మిడిల్ ఈస్ట్‌లకు బాధ్యతతో LSGకి ఏరియా మేనేజర్‌గా యూరప్‌కు తిరిగి వచ్చాడు.
ఆన్‌బోర్డ్ ఆహారం మరియు పానీయాల సేవ ఎయిర్‌లైన్ "వినోదం" అనుభవంలో భాగమని డెరెంథాల్ ఒప్పించాడు. ఎయిర్‌లైన్ ఎంపిక కోసం కస్టమర్ నిర్ణయం తీసుకోవడంలో క్యాటరింగ్ మొదటి డ్రైవర్ కానప్పటికీ, తదుపరి విమానాన్ని నిర్ణయించడం చాలా కీలకం. ఆహార భద్రతకు మొదటి స్థానం; అయినప్పటికీ, నాణ్యత మరియు ప్రదర్శన చాలా వ్యక్తిగత శ్రద్ధను పొందుతాయి.
యాత్రికులు "నిరూపణ" ఆలోచనను ఇష్టపడతారు - ఆహారం ఎక్కడ నుండి వచ్చిందో మరియు దానిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగించే పద్ధతులను తెలుసుకోవడం. బిజినెస్ క్లాస్ ఫుడ్ సర్వీస్ విస్తృత శ్రేణి ఎంపికలను అందిస్తుంది, అయితే ఫస్ట్-క్లాస్ ఫోకస్ అదనపు లగ్జరీపై ఉంటుంది. మార్కెట్‌ను వేరు చేయడానికి హై-ఎండ్ ఫుడ్ ఆఫర్‌లు మరియు టాప్ ఆఫ్ లైన్ పానీయాలు ఉపయోగించబడతాయి. అదనంగా, లుఫ్తాన్సలోని ఫస్ట్-క్లాస్ ప్రయాణీకులు ఫ్లైట్ ఎక్కే ముందు విమానాశ్రయ లాంజ్‌లో భోజనం చేసే అవకాశాన్ని అందిస్తారు; అయినప్పటికీ, ఇది విమాన సమయంలో మరొక భోజనాన్ని ఆర్డర్ చేయకుండా వారిని నిరోధించదు.
పానీయాల అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడానికి, మార్కస్ డెల్ మోనెగో, ప్రముఖ సొమెలియర్, వైన్ ఎంపికలో సహాయం చేస్తారు మరియు ఆన్‌బోర్డ్ సిబ్బంది వైన్ మరియు స్పిరిట్స్ శిక్షణను అందుకుంటారు, ఇది ప్రయాణీకుల భోజన అనుభవాన్ని మెరుగుపరిచే తగిన పానీయం కోసం “విద్యావంతులైన” సూచనలు చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
మార్పులు? బహుశా!
ఆన్‌బోర్డ్ క్యాటరింగ్ మార్కెట్ 19 నాటికి $2022 బిలియన్‌లకు చేరుకునే అవకాశం ఉంది. ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరగడం మరియు ఆహారం కోసం పెరిగిన డిమాండ్ మరియు ఎయిర్‌లైన్ డిఫరెన్సియేషన్ కోసం పోటీ వ్యూహంగా గౌర్మెట్ ఫుడ్ క్యాటరింగ్‌కు ప్రజాదరణ పెరగడం వల్ల అంతర్జాతీయ ఇన్‌ఫ్లైట్ క్యాటరింగ్ సర్వీస్ ఉత్తేజితమవుతోంది. వంటగది సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందడం మరియు ప్రయాణీకుల అభిరుచులు మారుతున్నందున, ఆన్‌బోర్డ్‌లోని ఆహారం/పానీయాల ఎంపికలు అలాగే ఆహారాన్ని ప్రదర్శించే విధానంలో గుర్తించదగిన మార్పులు ఉండే అవకాశం ఉంది. ప్రస్తుతానికి, లుఫ్తాన్స పింగాణీ మరియు వెండి వస్తువులతో ప్రీమియం ప్రయాణీకులకు సేవలు అందిస్తోంది; అయినప్పటికీ, గ్లోబల్ ఫుడ్ మైల్స్ మరియు కార్బన్ పాదముద్రలు బరువును తగ్గించడానికి వెదురు మరియు కలప గుజ్జు వంటి తేలికైన మరియు బయోడిగ్రేడబుల్ ఎంపికలుగా మారడాన్ని చూడవచ్చు.
వ్యాపారం మరియు ఫస్ట్-క్లాస్ ప్రయాణీకుల కోసం, మరింత సౌకర్యవంతమైన సీటు మరియు మంచం కంటే, వారు ఎదురుచూసే మార్పులు వారి ఆకలిపై దృష్టి పెడతాయి - అన్నీ చెప్పబడ్డాయి మరియు పూర్తయిన తర్వాత, మేము మా కడుపుపై ప్రయాణం చేస్తాము.
© డాక్టర్ ఎలినోర్ గారేలీ. ఫోటోలతో సహా ఈ కాపీరైట్ కథనం రచయిత నుండి వ్రాతపూర్వక అనుమతి లేకుండా పునరుత్పత్తి చేయబడదు.
