- ప్రస్తుత త్రైమాసికంలో 10 సీట్ల స్థాయిలలో 2019% వద్ద, సిఇఓ రాబోయే నెలలు మరియు త్రైమాసికాలను ఎలా చూస్తారు?
- వైమానిక ఆంక్షలు ఒకవైపు కస్టమర్లను గందరగోళానికి గురిచేస్తాయి మరియు ఆపరేటర్లకు సాధారణమైనదాన్ని రిమోట్‌గా గుర్తుచేసే వాతావరణంలో పనిచేయడం చాలా సవాలుగా చేస్తుంది.
- ఆంక్షలను ఎలా విడదీయాలనే దానిపై ప్రభుత్వం ఒక ప్రణాళికతో ముందుకు రావడంతో, లుండ్‌గ్రెన్ వారు మంచి వేసవి కోసం ఎదురుచూడవచ్చని చెప్పారు ఎందుకంటే ఇది డిమాండ్ గురించి ప్రశ్న కాదు; ఇది స్థలంలో ఉన్న పరిమితుల గురించి.
ఈజీజెట్ సీఈఓ జోహన్ లండ్‌గ్రెన్‌తో ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, కాపా లైవ్‌కు చెందిన జోనాథన్ వోబర్, COVID-19 తో వ్యవహరించే ప్రపంచంలోని ప్రస్తుత పరిస్థితులపై మరియు సాధారణంగా విమానయాన పరిశ్రమపై మరియు ముఖ్యంగా ఈజీజెట్‌పై చూపిన ప్రభావాలపై చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ను ఇంటర్వ్యూ చేశారు. .
జోనాథన్ వోబర్:
శుభోదయం. యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ను స్వాగతించడం నా గొప్ప ఆనందం easyJet, కంపెనీలో చేరిన జోహన్ లండ్‌గ్రెన్, ఇప్పుడు మూడేళ్ల క్రితం. మీరు జోహన్‌ను ఎదుర్కోవలసి వచ్చింది. నేను కొంచెం గోడకు ప్రశ్న అడగడం ద్వారా ప్రారంభించబోతున్నాను. నేను చదివాను, నా పరిశోధన ప్రకారం, మీరు జీవితాన్ని ట్రోంబోనిస్ట్‌గా ప్రారంభించారు, కాబట్టి మీరు ఒక రకమైన లోహ గొట్టాన్ని మరొకదానికి మార్చుకున్నారని నేను ess హిస్తున్నాను. ప్రయాణంలో మీ కెరీర్‌కు ఆ ప్రారంభ కెరీర్‌లో ఏదైనా ance చిత్యం ఉందా అని నేను ఆలోచిస్తున్నాను.
జోహన్ లండ్‌గ్రెన్:
ఓహ్, ఇది మంచి ప్రశ్న. నాకు అది లేదు. దీనికి ఏమైనా ance చిత్యం ఉందా… లేదు, నేను సోలో ట్రోంబోనిస్ట్ కావాలని చాలా చిన్న వయస్సు నుండే నిశ్చయించుకున్నాను, మరియు అక్కడ చాలా డిమాండ్ లేదు అనే విషయం గురించి ఎవరూ నిజంగా నాకు చెప్పలేదు ట్రోంబోన్ సోలో వాద్యకారులు, కాబట్టి డిమాండ్ మరియు సరఫరా, ఇది నిజంగా నాకు బాగా సమాచారం ఇవ్వబడిన విషయం కాదు, మరియు చూడండి, నేను తగినంత ప్రతిభావంతుడిని కాదు. అప్పుడు, నేను ప్రయాణానికి ఇష్టపడతాను, మరియు నేను ప్రజలను ప్రేమిస్తున్నాను, కాబట్టి ఇది నాకు గొప్ప ఆలోచన అనిపించింది. అప్పుడు, నేను ట్రావెల్ అండ్ హాస్పిటాలిటీ పరిశ్రమలో వివిధ స్థానాల్లో పనిచేశాను, ఇది ఇప్పుడు నా పని జీవితంలో ఉంది.
జోనాథన్ వోబర్:
అవును. ప్రస్తుతం చాలా నిరాశకు గురైనప్పటికీ, సోలో ట్రోంబోనిస్ట్ యొక్క డిమాండ్ విమాన ప్రయాణ డిమాండ్ కంటే ఇప్పటికీ తక్కువగా ఉందని నేను ess హిస్తున్నాను. మీ ప్రస్తుత కార్యాచరణ స్థాయిల గురించి కొంచెం తెలుసుకోవడానికి, విమాన ప్రయాణానికి మమ్మల్ని తీసుకురావడం, ప్రస్తుత త్రైమాసికం 10 సీట్ల స్థాయిలలో 2019% అని మీరు ఇటీవల చెప్పారు. డిసెంబర్ త్రైమాసికంలో, మీరు 18 సీట్ల స్థాయిలలో 2019% వద్ద ఉన్నారు మరియు ప్రయాణీకుల సంఖ్యలో 13% మాత్రమే ఉన్నారు. ప్రస్తుత త్రైమాసికంలో మీకు లభించిన ఈ 10% సామర్థ్యంతో, మీరు ఏ ప్రయాణీకుల స్థాయిని ఆశించారు? అప్పుడు, మరీ ముఖ్యంగా, నేను అనుకుంటున్నాను, ఎందుకంటే మనం అందరికీ తెలుసు లాక్డౌన్లో, రాబోయే నెలలు మరియు త్రైమాసికాల్లో ఇది ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుందో మీరు చూస్తారు?
జోహన్ లండ్‌గ్రెన్:
అవును నువ్వు చెప్పేది నిజం. నా ఉద్దేశ్యం, మేము 10 స్థాయిలతో పోల్చితే త్రైమాసికంలో 2019% కంటే ఎక్కువ ఎగురుతుందని అంచనా వేయలేదని మేము చెబుతున్నాము. సమస్య ఏమిటంటే, ప్రయాణ సెంటిమెంట్, ఇది రోజువారీ వార్తల ప్రవాహాన్ని బట్టి చాలా ఉంటుంది. అప్పుడు, ఇప్పుడు, మనకు ఉన్న అతి పెద్ద విషయం ఏమిటంటే, మహమ్మారిని నియంత్రించడానికి ఉన్న ఆంక్షలు. మీరు ఈ పరిశ్రమలో ఉన్నప్పుడు ప్రతి ఒక్కరూ ఎదుర్కోవాల్సిన ఇబ్బందుల్లో ఒకటి, ఈ పరిమితులు అధికార పరిధిని బట్టి చాలా భిన్నంగా కనిపిస్తాయి, ఇది ఒకవైపు మా వినియోగదారులకు చాలా గందరగోళంగా ఉంటుంది మరియు ఆపరేటర్లు పనిచేయడానికి చాలా సవాలుగా ఉంటుంది సాధారణ పరిస్థితులను మీకు గుర్తు చేసే ఏదైనా.
కాబట్టి, మన సామర్థ్య ప్రణాళిక పరంగా మనం చాలా సరళంగా ఉండాలి, కాని వాల్యూమ్‌లు చాలా చిన్నవి, మరియు అక్కడ ఉన్న వాల్యూమ్‌లు ప్రధానంగా దేశీయ ఎగిరేవి. మొదటి స్థానంలో అంతర్జాతీయ ఫ్లయింగ్ చాలా తక్కువ. క్రిస్మస్ ముందు ఇది ఎక్కడ జరుగుతుందో మేము చూసినప్పుడు ఈ త్రైమాసికంలో భారీ మొత్తంలో ఎగురుతుందని మేము అంచనా వేయలేదు, కాని ఇప్పుడు చాలా ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, వారు ఎలా వెళుతున్నారనే దానిపై ప్రభుత్వం ఒక ప్రణాళికతో ముందుకు వస్తుంది అమలులో ఉన్న ఈ ఆంక్షలను నిలిపివేయండి, కాబట్టి మంచి వేసవి కోసం మేము ఎదురుచూడవచ్చు ఎందుకంటే అక్కడ అంతర్లీన డిమాండ్ ఉందని మాకు తెలుసు. ఇది డిమాండ్ గురించి ప్రశ్న కాదు. ఇదంతా అమలులో ఉన్న పరిమితుల గురించి. అంటే, మహమ్మారి యొక్క పరిణామం, ఇక్కడ ఉన్న ప్రాధాన్యతలలో మొదటిది మరియు ప్రధానమైనది.
జోనాథన్ వోబర్:
నెట్‌వర్క్ మేనేజర్ అయిన యూరోకంట్రోల్ ఇటీవల కొన్ని ట్రాఫిక్ దృశ్యాలను సూచించింది, జూన్ నాటికి కూడా విమానాల సంఖ్య పరంగా ట్రాఫిక్, కానీ ఇది సీట్ల సంఖ్యకు భిన్నంగా లేదు, 55 స్థాయిలలో 70% మరియు 2019% మధ్య తగ్గుతుంది. జూన్ నాటికి. ఆ దశలో గణనీయంగా తగ్గిన విమానాల గురించి మేము ఇంకా మాట్లాడుతుంటే, జూన్ తరువాత అది ఎక్కడికి వెళుతుందో మీరు చూస్తారు? మేము తిరిగి వెళ్ళబోతున్నాం… మేము 2019 కి తిరిగి వెళ్ళడం లేదు, కానీ మీరు ఉత్తమ పరిస్థితుల్లో తిరిగి ఎక్కడకు రావచ్చని మీరు అనుకుంటున్నారు?
జోహన్ లండ్‌గ్రెన్:
చూడండి, అక్కడ అనేక దృశ్యాలు ఉన్నాయని నేను అనుకుంటున్నాను, కాని చాలా స్పష్టంగా చూద్దాం. ఎవరికీ తెలియదు. మీరు పేర్కొన్న కొన్ని గణాంకాల కంటే ఇది ఎక్కువ లేదా తక్కువగా ఉంటుందో ఎవరికీ తెలియదు. వాస్తవానికి, దృశ్యాలను చూడటం ఆసక్తికరంగా ఉంది, మరియు వాటిలో కొన్ని నిజం అయ్యే కొన్ని అంతర్లీన అంచనాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి, అయితే వాస్తవం ఇది కొన్ని వారాల వ్యవధిలో మారవచ్చు. ఇది టీకా కార్యక్రమం యొక్క విజయవంతమైన రోల్ అవుట్ యొక్క కొనసాగింపు అయితే, బహుశా than హించిన దాని కంటే మెరుగైన ప్రభావాన్ని చూపడం ప్రారంభిస్తే, ఆంక్షలు ముందుగానే ఎత్తివేయబడతాయి. అప్పుడు, ఇది జరగబోతోందని నేను అనుకుంటున్నాను… ఇది ప్రయాణంలో సంపూర్ణ విజృంభణ కావచ్చు ఎందుకంటే ఇది అంత అంతర్లీనమైన, పెంట్-అప్ డిమాండ్ అక్కడ ఉంది, కాని విషయం ఏమిటంటే ఇది కూడా ఒక వారం వ్యవధిలో ఎలా ఉంటుందో ఎవరికీ తెలియదు, ఇది జూన్లో ఏమి జరుగుతుందో పర్వాలేదు.
టీకాలు వేసే కార్యక్రమాలు విజయవంతమైతే, అది వేరియంట్లపై పనిచేస్తుంటే, అక్కడ ఉన్న ఉత్పరివర్తనాలపై పనిచేస్తే, ఈ పరిమితులను నిలిపివేయడానికి ప్రభుత్వానికి పెద్ద అవసరం ఉందని మాకు తెలుసు. . పర్యాటకంపై చాలా ఆధారపడిన అనేక దేశాలు అక్కడ ఉన్నాయని మీరు గుర్తుంచుకోండి, కాబట్టి వారు ఎగిరే మరియు ప్రయాణానికి తిరిగి వెళ్ళడానికి సురక్షితమైన మార్గంలో ఉన్న ప్రాధాన్యతలలో ఇది ఒకటి. టీకాల కార్యక్రమం యొక్క సానుకూల కొనసాగింపు ఉంటే మనం చాలా సానుకూలంగా ఆశ్చర్యపోతామని నేను భావిస్తున్నాను.
జోనాథన్ వోబర్:
మీలాంటి వ్యక్తుల కోసం రెండు-వైపుల నాణెం నేను gu హిస్తున్నాను, ఎందుకంటే మీరు పాన్-యూరోపియన్, మీరు చాలా దేశాలలో పనిచేస్తున్నారు, కాని మీకు ప్రధానంగా ఒక దేశం నుండి బయటికి వెళ్లడంపై దృష్టి సారించిన విమానయాన సంస్థల కంటే ఎక్కువ అవకాశం ఉంది, కానీ మీరు వీటన్నిటి పట్ల వివిధ ప్రభుత్వాల వైఖరిలో ఎక్కువ స్థాయి అనిశ్చితిని కూడా ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది. ప్రయాణ పరిమితులు ఎన్నడూ చాలా సమన్వయం చేయబడలేదు. టీకా యొక్క పురోగతి వేర్వేరు దేశాలలో వేరే కాలపరిమితిలో ఉంది, మరియు మీరు టీకాతో గొప్ప పురోగతి సాధించినప్పటికీ, ఇతర దేశాలు అదే పురోగతి సాధించనందున దేశాలు ప్రయాణ పరిమితులను కొనసాగించాలని నిర్ణయించుకోవచ్చు. ఆ రకమైన పరిస్థితిలో మీరు మీ నెట్‌వర్క్‌ను ఎలా ప్లాన్ చేస్తారు?
జోహన్ లండ్‌గ్రెన్:
సరే, మనకు తెలుసు, ఉదాహరణకు, దేశాల మధ్య పెద్ద వ్యత్యాసాలు ఉంటే, మరియు ఒక దేశంలో మరొక దేశానికి కఠినంగా మరియు కఠినంగా ఉండే పరిమితులు ఉంటే, విమానయాన సంస్థ యొక్క అందం, వాస్తవానికి, మీరు మీ ఆస్తులను తరలించవచ్చు. మీరు వేర్వేరు ప్రదేశాలకు వెళ్లవచ్చు. మీరు డిమాండ్ ఉన్న చోటికి వెళ్లవచ్చు. వేసవి కోసం మేము చూస్తున్న డిమాండ్ యొక్క ప్రారంభ సూచనలు పెద్ద, సాంప్రదాయ హాలిడే రిసార్ట్స్‌లో ఉన్నాయని చెప్పడం న్యాయమైనదని నేను భావిస్తున్నాను, ఇక్కడ ప్రజలు మౌలిక సదుపాయాలు ఉన్నాయని గుర్తించారు, కాని అంతర్జాతీయ సరిహద్దులు మూసివేయబడితే , బాగా, అప్పుడు ఇది దేశీయంగా ఎక్కువ దృష్టి పెట్టబోతోంది, ఉదాహరణగా. నా ఉద్దేశ్యం, ఒక్కసారిగా, మీరు చూడగలరు… నేను చెప్పినట్లుగా, ఇది ఒక దృశ్యం.
ఇది బహుశా జరిగే అవకాశం ఉందని కాదు, మీరు చాలా బలమైన దేశీయ ఎగురుతూ చూడవచ్చు. ఈ రోజు మనం ఇప్పటికే ఏమి చేస్తున్నామో మీరు పరిశీలిస్తే, ఆ 10% లో, మరియు 10% వరకు మేము ఈ త్రైమాసికంలో మాట్లాడాము, అది ప్రధానంగా UK దేశీయ, ఫ్రాన్స్ దేశీయ మరియు ఇటలీలో దేశీయ. చాలా తక్కువ అంతర్జాతీయంగా వెళుతుంది. వాస్తవానికి, ఒక దేశం వారు ఇప్పుడు దీనిపై నియంత్రణలో ఉన్నారని భావిస్తే కానీ అంతర్జాతీయ ప్రయాణాల నుండి ఆంక్షలు ఉండాలని నిర్ణయించుకుంటే, అది ప్రోగ్రామ్‌లో ప్రతిబింబిస్తుంది. కాబట్టి, మేము ఈ దృశ్యాలు చాలా చేశాము మరియు మేము వాటిని ఆపరేట్ చేయడానికి ముందు, మరియు వాటిని అమ్మకానికి పెట్టడానికి మరియు సిబ్బందిని ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు మనం సాధ్యమైనంత ఎక్కువ కాలం వేచి ఉండాలని కోరుకుంటున్నాము మరియు ఆ డిమాండ్‌కు వ్యతిరేకంగా సామర్థ్యాలను చూడటం ప్రారంభించండి మేము పరిమితులకు సరికొత్త సమాచారాన్ని పొందగలిగినంత కాలం ఎందుకంటే ఇది నిజంగా పరిమితులు, నిజంగా ఇక్కడ కీలకం.
