జూన్ 1 నుండి, అమ్ట్రాక్ లేక్‌షోర్ లిమిటెడ్ (న్యూయార్క్ మరియు బోస్టన్ నుండి చికాగోకు ఉన్న ఏకైక రోజువారీ సేవ) మరియు దాని కాపిటల్ లిమిటెడ్ (వాషింగ్టన్ నుండి చికాగోకు ఉన్న ఏకైక రోజువారీ రైలు) ఇకపై ఫస్ట్ క్లాస్ స్లీపింగ్ కార్ ప్రయాణీకులకు వారి ప్రస్తుతం చేర్చబడిన వేడి ఆహార ఎంపికలను అందించదు!
అమ్ట్రాక్ బదులుగా “క్రొత్త మరియు సమకాలీన” భోజనానికి వాగ్దానం చేస్తుంది: “ఉచిత” కోల్డ్ బాక్స్డ్ శాండ్‌విచ్ లేదా సలాడ్ విందు, ప్రయాణీకుల గదికి పంపిణీ చేయబడుతుంది. అల్పాహారంలో ఒక ఎంపిక, కోల్డ్ బ్రెడ్స్ మరియు ముక్కలు చేసిన పండ్లతో పెరుగు ఉంటుంది. ఇకపై “రైల్‌రోడ్ ఫ్రెంచ్ టోస్ట్” లేదు! కోచ్ ఛార్జీల కంటే వందల డాలర్లు ఎక్కువ చెల్లించే స్లీపర్ ప్రయాణీకులు వారి కోల్డ్ బాక్సులతో ఒక ఉచిత ఆల్కహాల్ పానీయాన్ని అందుకుంటారు, కాని అది చాలా పరిహారం కాదు.
1971 లో ఆమ్ట్రాక్ సృష్టించబడినప్పుడు, 1960 ల చివరలో అనేక రైల్‌రోడ్లు అందించిన భయంకరమైన ఆన్-బోర్డు సేవ నుండి కోలుకోవడం దాని మొదటి సవాళ్లలో ఒకటి. మెయిల్ కాంట్రాక్టుల యొక్క ఆర్ధిక నష్టాన్ని మరియు అంతర్రాష్ట్ర రహదారుల నుండి పోటీని ఎదుర్కొన్న దక్షిణ పసిఫిక్ వంటి వాహకాలు తమ మిగిలిన ప్యాసింజర్ రైళ్లను వ్యూహాత్మకంగా క్రమబద్ధీకరించాయి, ఇందులో డైనర్ మరియు లాంజ్ కార్లను తొలగించడం కూడా ఉంది. రైడర్‌లో ప్రయాణించడం మానేసే రైడర్‌లను ఇది కలవరపెడుతుందని, మరియు సేవను ముగించడానికి క్యారియర్‌కు సమాఖ్య అనుమతి లభిస్తుందని ఆశ. సన్సెట్ లిమిటెడ్ అని పిలువబడే రైలు ఒక ప్రసిద్ధ ఉదాహరణ, ఇది 1968-1970 నుండి రెండు రోజుల పరుగులో వెండింగ్ మెషిన్ ఫుడ్ మాత్రమే ఇచ్చింది!
సరైన ఆహారం మరియు పానీయాల సమర్పణలను అమ్ట్రాక్ త్వరగా పునరుద్ధరించాడు, “మేము రైళ్లను మళ్లీ రైడింగ్ చేయడానికి మేకింగ్ చేస్తున్నాము”. దురదృష్టవశాత్తు, ఆమ్ట్రాక్ ఇటీవల ఈ 1960 వ్యూహాలను కాపీ చేయడం ప్రారంభించింది, ఆన్-బోర్డ్ అనుభవాన్ని దిగజార్చింది, ఇది రైడర్‌షిప్‌ను నిరుత్సాహపరుస్తుంది.
ఇది ఎందుకు జరుగుతోంది? ఆహార సేవా నష్టాలను తొలగించాలని అమ్ట్రాక్ కాంగ్రెస్ ఒత్తిడిలో ఉన్నారు, అయితే ఈ విధానం అసమంజసమైనది మరియు అనవసరమైనది. క్రూయిస్ లైన్లు లేదా విమానయాన సంస్థలు ఆహారం మీద డబ్బు సంపాదించడానికి ప్రయత్నిస్తాయా? అస్సలు కానే కాదు; ఈ ఖర్చులు వారి ఛార్జీలలో నిర్మించబడ్డాయి. అమ్ట్రాక్ కూడా దీన్ని చేస్తున్నాడు. రైల్‌రోడ్ డైనర్లు ఎప్పుడూ డబ్బు సంపాదించలేదు; వారు వ్యాపారాన్ని ఆకర్షించారు. అమ్ట్రాక్ రెండు రైళ్ళలో లాంజ్ కార్లను ఉంచుతుంది. కోచ్ ప్రయాణీకులు బర్గర్స్ మరియు పిజ్జా వంటి వేడి వస్తువులను కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఏదేమైనా, చారిత్రాత్మకంగా భోజన కారులో వేడి భోజనాన్ని కలిగి ఉన్న టికెట్ కోసం ఎక్కువ చెల్లించే స్లీపర్ పోషకులకు భోజన ఎంపికలుగా ఈ వస్తువులు అందించబడవు!
ఈ ప్రయోగం కింద ఇద్దరు ఉద్యోగులకు ఆమ్ట్రాక్ ఆహార సేవా సిబ్బందిని తగ్గిస్తుంది, అయితే ఇది ఇప్పటికే ఇద్దరు ఉద్యోగులతో మాత్రమే CITY OF NEW ORLEANS, CARDINAL మరియు ACELA లలో పూర్తి వేడి భోజనాన్ని అందిస్తుంది. ఎలా? ముందుగా పూత పూసిన భోజనాన్ని బోర్డు మీద పూర్తి ఉష్ణోగ్రతకు తీసుకువస్తారు మరియు డైనర్లో వడ్డిస్తారు. చికాగో రైళ్లలో ఎందుకు కాదు?
"చరిత్రను మరచిపోయిన వారు దానిని పునరావృతం చేయడానికి ఖండించారు". రైల్‌రోడ్లు క్రమంగా సౌకర్యాలను తగ్గించినప్పుడు గతంలో ఏమి జరిగిందో అమ్‌ట్రాక్‌కు తెలుసు. రైడర్‌షిప్ కూలిపోయింది. నిద్రపోతున్న కారు ప్రయాణీకులకు అవమానకరమైన ఆన్-బోర్డు సేవ (ప్రణాళిక ప్రకారం) ప్రధాన రైడర్‌షిప్ క్షీణతకు దారితీస్తుంది. FY2018 కోసం, అమ్ట్రాక్ చరిత్రలో దాని నేషనల్ నెట్‌వర్క్ కోసం అతిపెద్ద కాంగ్రెషనల్ కేటాయింపును అందుకుంది (1.3 25 బిలియన్). ఇది ప్రస్తుతం తన తూర్పు నెట్‌వర్క్ కోసం XNUMX కొత్త డైనింగ్ కార్ల డెలివరీ తీసుకుంటోంది. ఈ కార్లలోని వినూత్న వంటశాలలు ప్రత్యేకమైన చెఫ్ లేకుండా వేడి భోజన సేవలను సులభంగా అందించగలవు. అనేక మిలియన్ల మంది అమ్ట్రాక్ ప్రయాణీకులు "డైనర్లో విందు, ఏమీ మంచిది కాదు" అని గుర్తుకు తెచ్చుకోవచ్చు. కోల్డ్ శాండ్‌విచ్‌లు గ్రేడ్‌ను చేయవు!
కార్ల్ ఫౌలర్ రైల్ ట్రావెల్ సెంటర్ / రైల్ ట్రావెల్ అడ్వెంచర్స్ యొక్క రిటైర్డ్ ప్రెసిడెంట్. అమ్‌ట్రాక్‌తో సహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా రైలు ప్రయాణాలను విక్రయించే 35 ఏళ్లకు పైగా పూర్తి సమయం పనిచేశాడు. మిస్టర్ ఫౌలెర్ రైల్ ప్యాసింజర్ అసోసియేషన్ / ఎన్ఎఆర్పి వైస్ చైర్. ఇవి అతని వ్యక్తిగత అభిప్రాయాలు.
