న్యూఢిల్లీ - దేశీయ విమానయాన సంస్థలు జూలైలో 2,000 కంటే ఎక్కువ వారపు విమానాలను రద్దు చేశాయి, అవి దాదాపు ఐదవ వంతు విమానాలను నడుపుతున్నాయి, రికార్డు స్థాయిలో జెట్ ఇంధన ధరలు మరియు ప్రయాణీకుల సంఖ్య తగ్గడం వల్ల ఏర్పడే నష్టాలను నియంత్రించే ప్రయత్నాలను వేగవంతం చేసింది.
ఈ సంవత్సరం ప్రయాణీకుల డిమాండ్ క్షీణించడం-పెరిగిన విమాన ఛార్జీల పతనం-విమానయాన సంస్థలు సామర్థ్యాన్ని తగ్గించవలసి వచ్చింది. విమానయాన సంస్థలు లాభాల వ్యయంతో మార్కెట్ వాటాను వెంబడించడంతో, పరిశ్రమ 33లో దాదాపు 2007% మరియు అంతకు ముందు సంవత్సరం 41% పెరిగింది.
ఈ ఏడాది ప్రథమార్థంలో ప్రయాణీకుల సంఖ్య అంతకు ముందు సంవత్సరంతో పోలిస్తే 7.5% వృద్ధిని సాధించింది. డేటా విడుదల చేసిన చివరి నెల జూన్‌లో డిమాండ్ నాలుగేళ్లలో మొదటిసారిగా 3.8% తగ్గింది.
పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ సంకలనం చేసిన డేటా ప్రకారం, ఈ ఏడాది వేసవి నెలలకు మార్చిలో ఆమోదించబడిన వారానికి 10,922 దేశీయంగా బయలుదేరే విమానాలు, జూలైలో విమానయాన సంస్థలు 8,778 లేదా 2,144 రద్దుకు విమానాలను తగ్గించాయి.
ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ లేదా DGCA ద్వారా ప్రతి సీజన్‌లో విమాన హక్కులు మంజూరు చేయబడతాయి. విమానాల వేసవి షెడ్యూల్ ప్రతి సంవత్సరం మార్చి చివరి ఆదివారం నుండి ప్రారంభమవుతుంది మరియు అక్టోబర్ చివరి శనివారం వరకు కొనసాగుతుంది; శీతాకాలపు షెడ్యూల్ అక్టోబర్ చివరి ఆదివారం నాటికి అమలులో ఉంటుంది మరియు మార్చి చివరి శనివారం వరకు కొనసాగుతుంది.
"ప్రాథమికంగా, మేము 2005కి తిరిగి వెళ్ళాము (విమానాల సంఖ్య పరంగా)" అని గుర్తించడానికి ఇష్టపడని ఒక సీనియర్ పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ అధికారి, విమానయాన సంస్థలు కోరిన విమానాలలో కోత గురించి ప్రస్తావిస్తూ చెప్పారు. గత సంవత్సరం వరకు, ఈ అధికారి గుర్తుచేసుకున్నారు, వేసవి మరియు శీతాకాలపు షెడ్యూల్‌ల కోసం ఫైల్ చేస్తున్నప్పుడు విమానయాన సంస్థలు కీలక మార్గాల్లో స్లాట్‌ల కోసం తీవ్రమైన పోటీలో ఉన్నాయి.
విమానాల సంఖ్య తగ్గింపు వల్ల ఎయిర్‌లైన్స్ మార్కెట్‌లో అధిక-సరఫరాను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, దాదాపు 25% అంచనా వేయబడింది మరియు తక్కువ సంఖ్యలో ఖాళీగా ఉన్న విమానాలను నడపడానికి సహాయపడుతుంది.
విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ డేటా, మింట్ ద్వారా సమీక్షించబడింది, చిన్న ఎయిర్‌లైన్ గ్రూపులే ఎక్కువ విమాన కోతలను చేశాయని చూపిస్తుంది.
క్లిప్డ్ వింగ్స్
మూడు ప్రధాన ఎయిర్‌లైన్స్ గ్రూపులు-ఎయిరిండియాను నడుపుతున్న ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని నేషనల్ ఏవియేషన్ కో. ఆఫ్ ఇండియా లిమిటెడ్; జెట్ ఎయిర్‌వేస్ (ఇండియా) లిమిటెడ్ మరియు దాని తక్కువ ధరల యూనిట్ జెట్‌లైట్; కింగ్‌ఫిషర్ ఎయిర్‌లైన్స్ లిమిటెడ్ తక్కువ ఛార్జీల క్యారియర్ సింప్లిఫ్లై డెక్కన్‌తో విలీనమైంది- 909 వారపు విమానాలను తగ్గించింది. ఈ సంస్థలు ప్రయాణీకుల ద్వారా కొలవబడిన మార్కెట్‌లో 72.6% నియంత్రిస్తాయి.
జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ప్రయాణీకుల మందగమనాన్ని చూశామని మరియు దాని కోసం ప్లాన్ చేసినట్లు తెలిపింది.
“ప్రతి విమానయాన సంస్థ సామర్థ్యాన్ని ఎలా తగ్గించుకోవాలో మరియు అత్యంత నష్టాన్ని కలిగించే విమానాలను ఎలా తీసుకోవాలో చూస్తోంది. కానీ మేము చాలా జాగ్రత్తగా విస్తరించాలని గత సంవత్సరం ఇప్పటికే నిర్ణయించుకున్నాము. కాబట్టి, మా విమానాల పరిమాణం స్థిరంగా ఉంది లేదా కొన్ని లీజుల గడువు ముగియనుంది” అని జెట్ ఎయిర్‌వేస్‌లో చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ ప్రాక్-స్కౌర్ అన్నారు.
నిర్వహణ తనిఖీలు మరియు పెయింట్ జాబ్‌లు వచ్చే పీక్ సీజన్‌లో వాటిని సిద్ధం చేయడానికి గ్రౌన్దేడ్ విమానాలలో షెడ్యూల్ కంటే ముందే జరుగుతాయి, ప్రోక్-స్చౌర్ జోడించారు. ఎయిర్‌లైన్ ప్యాసింజర్ సీట్లకు డిమాండ్ అక్టోబర్ నుండి జనవరి వరకు విస్తరిస్తుంది, దీపావళి మరియు క్రిస్మస్ హాలిడే సీజన్‌లలో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది.
జెట్ ఎయిర్‌వేస్‌లో ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ సరోజ్ కె. దత్తా మాట్లాడుతూ, తమ విమానయాన సంస్థ కొన్ని గ్రౌండెడ్ విమానాలను ఇతర క్యారియర్‌లకు లీజుకు ఇవ్వడాన్ని కూడా పరిశీలిస్తోందని చెప్పారు. అయితే, లీజింగ్ అనేది చివరి ఎంపిక అని, అయితే విమానాల నిర్వహణ మరియు ప్రత్యామ్నాయ వినియోగాన్ని చూడటంపై ప్రధాన దృష్టి ఉంటుందని ఆయన అన్నారు.
స్పైస్‌జెట్ లిమిటెడ్ ఆధ్వర్యంలో నడిచే స్పైస్‌జెట్, ఇంటర్‌గ్లోబ్ ఏవియేషన్ ప్రైవేట్ వంటి చిన్న విమానయాన సంస్థలు. లిమిటెడ్-రన్ ఇండిగో, గోఎయిర్ ఇండియా ప్రై. లిమిటెడ్ ఆధ్వర్యంలో నడిచే గోఎయిర్ మరియు పారామౌంట్ ఎయిర్‌వేస్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ వంటి ప్రాంతీయ కార్యకలాపాలు ఉన్నవి. లిమిటెడ్ మరియు MDLR ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రైవేట్. లిమిటెడ్ వారు ప్రయాణించే మార్గాల నుండి 1,235 వారపు విమానాలను వెనక్కి తీసుకుంది. ప్రయాణీకుల మార్కెట్‌లో ఈ ఎయిర్‌లైన్స్ వాటా 27.4%.
ప్రధానంగా దక్షిణాదిలో కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తున్న పారామౌంట్ ఎయిర్‌వేస్ 391 వారపు విమానాలను తగ్గించింది. ఈ వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, ఎయిర్‌లైన్, ఆల్-బిజినెస్ క్లాస్ క్యారియర్‌గా అంచనా వేయబడింది, తక్కువ ధర ప్రత్యర్థుల కంటే ఎక్కువ ధరలను సెట్ చేసింది, ఇది ఎయిర్‌లైన్ నిర్వహణ ఖర్చులలో 60% వరకు పెంచే ఇంధన ధరలను ఎదుర్కోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
ఐదు చిన్న బ్రెజిలియన్-నిర్మిత ఎంబ్రేయర్ విమానాల సముదాయాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా, ఎయిర్‌లైన్ దాని ప్రతిరూపాలతో పోలిస్తే 4% మాత్రమే ఇంధన పన్నులుగా చెల్లిస్తుంది, ఇది ఎక్కడైనా 30% వరకు చెల్లించబడుతుంది, ఇది రాష్ట్రాల నుండి రాష్ట్రానికి మారుతుంది. ప్రభుత్వ నిబంధనల ప్రకారం 40 టన్నుల కంటే తక్కువ బరువున్న లేదా 80 సీట్లకు మించని విమానాలు తక్కువ ఇంధన పన్నులను విధిస్తాయి.
చెన్నై ఎయిర్‌లైన్స్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్, ఎం. త్యాగరాజన్, నష్టాలను తగ్గించుకోవడానికి విమానయాన సంస్థ విమానాలను రద్దు చేసిందని ఖండించారు. విమానయాన సంస్థ "ఒకదాని తర్వాత ఒకటి భారీ నిర్వహణ తనిఖీల కోసం మా రెండు విమానాలను పంపవలసి ఉంటుంది" అని అతను నొక్కిచెప్పాడు.
తక్కువ ఛార్జీల క్యారియర్ ఇండిగో సామర్థ్యం తగ్గింపును మార్కెట్ ఆధారితంగా భావిస్తోంది.
ఇండిగో చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ బ్రూస్ యాష్బీ మాట్లాడుతూ, "ఇందులో ఆశ్చర్యం ఏమీ లేదు. “ఇంధన ధరలు పెరిగినప్పుడు మరియు/లేదా సామర్థ్యం పెరుగుదల మందగించినప్పుడు లేదా రివర్స్ అయినప్పుడు ఇది ఎల్లప్పుడూ జరుగుతుంది. అవును మరి ఇది కొంతకాలం కొనసాగుతుంది. మార్కెట్ నుండి ఇటీవల తొలగించబడిన కెపాసిటీ/సీట్లు కొంతకాలం మార్కెట్‌లోకి తిరిగి రాకపోవచ్చు.
ఎయిర్‌లైన్ ఇప్పుడు దాదాపు 665 వారపు విమానాలను నడుపుతోంది, ఇది కొత్త "మధ్యంతర షెడ్యూల్ మార్పు"ని వర్తింపజేసినప్పుడు జూలై 720కి ముందు 20కి తగ్గింది.
తగ్గించబడిన విమాన ఎంపికలు ముంబై-ఢిల్లీ వంటి ప్రైమ్ సెక్టార్‌లలో మరియు ఢిల్లీ-కులు వంటి తక్కువ సర్వీస్ ఉన్న రూట్లలో ప్రయాణీకులకు అధిక విమాన ఛార్జీలుగా అనువదిస్తాయి.
విమాన ఇంధన ధరలు స్వల్పంగా తగ్గినప్పటికీ విమాన ఛార్జీలు తగ్గే అవకాశం లేదు.
"ఇంధనం గణనీయంగా తగ్గితే మరియు ఎయిర్‌లైన్స్ అండర్ రికవరీ నుండి ఓవర్ రికవరీకి వెళితే తప్ప" అని తక్కువ ధరల విమానయాన సంస్థ స్పైస్‌జెట్ చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ సంయుక్త్ శ్రీధరన్ అన్నారు.
మరియు విమానయాన సంస్థలు గరిష్ట విమాన ప్రయాణ సీజన్‌కు సిద్ధమై, తాజా వింటర్ ఫ్లైట్ షెడ్యూల్‌ను ఫైల్ చేస్తున్నందున, విమానాల సంఖ్య పెద్దగా పెరగదు.
"మేము 2007 శీతాకాలంలో ఉన్నదానికంటే పెద్ద ఎయిర్‌లైన్‌గా ఉంటాము" అని ఇండిగో యొక్క యాష్బీ తన ప్రణాళికాబద్ధమైన పెరుగుదలను ఎలా ఉంచింది. "కానీ ఇది ఏ విధంగానూ పూర్తిగా భిన్నంగా ఉండదు."
