యుఎస్ ఎయిర్‌వేస్ గ్రూప్ ఇంక్. చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డౌగ్ పార్కర్ బుధవారం మాట్లాడుతూ, ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ ఆచరణీయంగా ఉండటానికి చాలా చిన్నదిగా ఉండాలి మరియు ఈ రంగాన్ని తిరిగి లాభదాయకతలోకి తీసుకురావడానికి ఏకీకరణ కీలకం.
న్యూయార్క్‌లో జరిగిన క్యారియర్ వార్షిక సమావేశంలో పార్కర్ మాట్లాడుతూ, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఇంక్. మరియు నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ల విలీనాన్ని ప్రశంసించారు — ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద క్యారియర్‌ను రూపొందించడం పరిశ్రమను మెరుగ్గా క్రమబద్ధీకరించడానికి ఒక ప్రధాన అడుగు అని చెప్పారు. కానీ సంయుక్త కంపెనీకి US మార్కెట్‌లో నాలుగింట ఒక వంతు కంటే తక్కువ ఉందని, మరింత కన్సాలిడేషన్ కోసం చాలా స్థలాన్ని వదిలివేసినట్లు ఆయన పేర్కొన్నారు.
యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ గత సంవత్సరం US ఎయిర్‌వేస్‌తో కలపడానికి ఒక ఒప్పందం నుండి వైదొలిగింది, కానీ ఏదో ఒక సమయంలో దానిని తోసిపుచ్చలేదు.
సమావేశంలో, పార్కర్ తనిఖీ చేసిన బ్యాగ్‌లు మరియు చాయిస్ సీటింగ్ వంటి వాటి కోసం ఛార్జింగ్ చేయడం ద్వారా ఈ సంవత్సరం $400 మిలియన్ నుండి $500 మిలియన్ల వరకు వసూలు చేయాలనే క్యారియర్ ప్రణాళికను పునరుద్ఘాటించారు. అదనపు రుసుములు ఇక్కడే ఉన్నాయని చెప్పారు.
అధిక ఇంధన ధరల కారణంగా గత సంవత్సరం కోల్పోయిన ఆదాయాన్ని మరియు ఈ సంవత్సరం ఆర్థిక వ్యవస్థలో బాగా పడిపోయినందుకు, ఫీజులు లేదా "అనుబంధ ఆదాయం" విమానయాన సంస్థను భర్తీ చేయడానికి అనుమతించిందని పార్కర్ చెప్పారు.
కొంతమంది కస్టమర్లు బ్యాగ్ రుసుముతో ఆపివేయబడినప్పటికీ, అదనపు ఛార్జీలు సిస్టమ్ ద్వారా ప్రవహించే బ్యాగ్‌ల సంఖ్యను 20 శాతం తగ్గించాయని మరియు బ్యాగేజ్ హ్యాండ్లింగ్ సిస్టమ్‌లు మరింత సమర్థవంతంగా పనిచేయడానికి అనుమతించాయని పార్కర్ చెప్పారు. ఈ కష్టతరమైన ప్రక్రియను చిన్నదిగా మరియు మరింత క్రమబద్ధీకరించడం వలన టెంపే, అరిజ్. ఆధారిత విమానయాన సంస్థ తన సమయానుకూల పనితీరును మెరుగుపరచడానికి అనుమతించిందని పార్కర్ చెప్పారు.
రవాణా శాఖ మంగళవారం విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం US ఎయిర్‌వేస్ నాన్‌స్టాప్ విమానాలలో దాదాపు 80 శాతం ఏప్రిల్‌లో సమయానికి చేరుకున్నాయి, ఆ ఫలితాలను నివేదించిన 19 ఎయిర్‌లైన్‌లలో క్యారియర్ తొమ్మిదో స్థానంలో నిలిచింది.
మొదటి చెక్ చేసిన బ్యాగ్‌కి $15 మరియు సెకనుకు $25తో పాటు, US ఎయిర్‌వేస్ ప్రస్తుతం కోచ్‌లోని ఎంపిక సీట్లు మరియు దిండ్లు మరియు దుప్పట్లు వంటి ఇతర లా కార్టే వస్తువులకు వసూలు చేస్తోంది. ఇది గత సంవత్సరం సోడా మరియు జ్యూస్ వంటి పానీయాల కోసం ఛార్జ్ చేయడం ప్రారంభించింది, కానీ ఇతర విమానయాన సంస్థలు దీనిని అనుసరించనందున మార్చిలో దాని ప్రణాళికను మార్చింది.
మార్జిన్ మెరుగుదల కోసం కంపెనీ ప్రయత్నిస్తూనే ఉంటుందని పార్కర్ షేర్‌హోల్డర్‌లకు చెప్పారు - వీటిలో ఎక్కువ భాగం అదనపు ఫీజుల నుండి వచ్చింది - మరియు ఇతర కార్యాచరణ సర్దుబాట్లు "విమానయాన పరిశ్రమకు మరో కష్టతరమైన సంవత్సరం" కోసం సిద్ధం చేయడానికి.
