- ఇండోనేషియా మరియు ఇథియోపియాలో క్రాష్‌ల తర్వాత 737 MAX మార్చి 20 నుండి 2019 నెలల పాటు ప్రపంచవ్యాప్తంగా నిలిపివేయబడింది
- ఏప్రిల్‌లో, ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ సమస్యల కారణంగా బోయింగ్ దాని 100 MAX విమానాలలో 737 విమానాలను గ్రౌండ్ చేయాల్సి వచ్చింది.
- 2019లో, పనిముట్లు మరియు లోహపు షేవింగ్‌లు 787 పూర్తయిన వాటి లోపల తరచుగా ఉంచబడిందని నివేదించబడింది.
US హౌస్ కమిటీ ఆన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ హెడ్ పీటర్ డిఫాజియో మరియు అతని సహచర డెమొక్రాట్ ప్రతినిధి రిక్ లార్సెన్ US ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) మరియు బోయింగ్‌ను సమస్యాత్మకమైన బోయింగ్ 737 MAX మరియు బోయింగ్ 787 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల ఉత్పత్తి సమస్యలకు సంబంధించిన కీలకమైన పత్రాలను అందజేయవలసిందిగా కోరారు.
ఏప్రిల్ లో, బోయిన్ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ సమస్యల కారణంగా g తన 100 MAX విమానాలలో 737 విమానాలను గ్రౌండ్ చేయవలసి వచ్చింది, FAA, US ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్, గత వారం మోడల్ యొక్క సేవకు తిరిగి రావడాన్ని ఆమోదించింది.
2018 మరియు 2019లో ఐదు నెలల వ్యవధిలో రెండు విమానాలు ఒకదానికొకటి ఘోరంగా కూలిపోవడంతో బోయింగ్ యొక్క కమర్షియల్ జెట్‌కు తాజా ఎదురుదెబ్బ. ఇండోనేషియా మరియు ఇథియోపియాలో జరిగిన క్రాష్‌ల తర్వాత మొత్తం 737 మంది ప్రయాణికులు మరణించిన తర్వాత మార్చి 20 నుండి 2019 నెలల పాటు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 346 MAX విమానాన్ని నిలిపివేశారు. మరియు రెండు విమానాలలో సిబ్బంది.
పరిశీలనలో ఉన్న బోయింగ్ యొక్క ఇతర మోడల్ దాని ఫ్లాగ్‌షిప్ 787 డ్రీమ్‌లైనర్, దీనిని US చట్టసభ సభ్యులు విద్యుత్ సమస్యలు మరియు కొత్త విమానాలలో "విదేశీ వస్తువుల శిధిలాలు" అని పిలవబడే వాటికి సంబంధించి సమాచారాన్ని అభ్యర్థించారు.
సమస్యలు కొత్తగా తయారు చేయబడిన విమానాలకు సంబంధించినవి మరియు బోయింగ్‌లో తయారీ సమస్యల గురించి FAA కనీసం డజను విజిల్‌బ్లోయర్ ఫిర్యాదులను నిర్వహించిందని మీడియా నివేదికలను అనుసరించింది.
2019లో, టూల్స్ మరియు మెటల్ షేవింగ్‌లు తరచుగా పూర్తయిన 787ల లోపల మిగిలి ఉన్నాయని నివేదించబడింది, వీటిలో సమీపంలోని ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి మంటలకు కారణమవుతాయి.
