అనేక పరిశ్రమల నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, వ్యక్తిగత స్పేస్‌ఫ్లైట్ వ్యాపారం - దీనిని స్పేస్ టూరిజం అని కూడా పిలుస్తారు - దాని ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో భీమా వ్యాపారం నుండి అధిక అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటుంది.
కంపెనీలు కనీసం మూడు సార్లు ఎటువంటి ప్రమాదం లేకుండా ప్రయాణించే వరకు పాలసీ ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి. మరియు ప్రారంభ వైఫల్యాల శ్రేణి స్టార్టప్‌లను వ్యాపార వైఫల్యానికి గురిచేస్తుంది, ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క వార్షిక కమర్షియల్ స్పేస్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కాన్ఫరెన్స్‌లో ప్యానెల్ చర్చ సందర్భంగా ఈ విషయం గురించి ప్యానెల్‌లోని ముగ్గురు బీమా నిపుణులలో ఒకరు చెప్పారు.
“ప్రారంభంలో రేట్లు ఎక్కువగా ఉంటాయి. అవి చాలా ఎక్కువగా ఉండబోతున్నాయి” అని న్యూయార్క్‌లోని విల్లీస్ ఇన్‌స్పేస్‌లో సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ రేమండ్ డఫీ అన్నారు. "మీరు సానుకూల ఫలితాన్ని చూపిన తర్వాత రేట్లు తగ్గుతాయి." ఒక కంపెనీ లేదా అనేక సంస్థల ద్వారా ప్రారంభ వైఫల్యాలు, కొత్త పరిశ్రమకు బీమా పొందడం దాదాపు అసాధ్యమని డఫీ పేర్కొన్నాడు. పరిశ్రమ అంతటా ప్రమాదాన్ని వీలైనంత వరకు తగ్గించాలని వ్యక్తిగత అంతరిక్ష విమాన కంపెనీలను ఆయన కోరారు.
హ్యూస్టన్‌లోని ఫాల్కన్ ఇన్సూరెన్స్‌కు చెందిన రాల్ఫ్ హార్ప్ మాట్లాడుతూ, పరిశ్రమ తన మొదటి కస్టమర్‌లను కక్ష్యలోకి పంపడానికి సన్నద్ధమవుతున్నందున వ్యక్తిగత అంతరిక్ష విమాన కంపెనీలు చాలా వివరంగా “మీరు ఏమి చేయబోతున్నారనే దాని చిత్రాన్ని” ప్రదర్శించాలని నిర్ధారించుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని అన్నారు. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి వెళ్లిన అంతరిక్ష పర్యాటకుల కంటే చాలా తక్కువ సంఘటనలు జరిగినందున, కొత్త పరిశ్రమ ఎదుర్కొనే ప్రమాదాల పరిధి లేదా స్వభావం గురించి బీమా సంస్థలు చాలా తక్కువ డేటాను కలిగి ఉన్నాయి. భీమాను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు "మీరు దానిని ఎంత బాగా వివరించగలిగితే, మీరు అంత బాగా చేయబోతున్నారు" అని హార్ప్ చెప్పారు.
వర్జిన్ గెలాక్టిక్ సీనియర్ సలహాదారు జార్జ్ వైట్‌సైడ్స్, ప్యానెల్ ముగించిన తర్వాత స్పేస్ న్యూస్‌తో మాట్లాడుతూ తన కంపెనీ "భీమా సంస్థలతో సానుకూల చర్చలు జరిపింది" అని చెప్పారు. భీమా యొక్క వ్యాపార నమూనా స్థిరంగా ఉందని వారు వర్జిన్‌కి చెప్పారు.
పర్సనల్ స్పేస్ ఫ్లైట్ ఫెడరేషన్ ప్రెసిడెంట్ మరియు ఇన్సూరెన్స్ ప్యానెల్ సభ్యుడు బ్రెట్ అలెగ్జాండర్ మాట్లాడుతూ, స్పేస్ ఫ్లైట్ కంపెనీల వ్యాపార నమూనాలలో భీమా కోసం "స్థిరమైన రేటు" నిర్మించబడుతుందని చెప్పారు.
ప్రారంభ రోజులు సవాలుగా ఉన్నప్పటికీ, భీమా పరిశ్రమ మరియు వ్యక్తిగత అంతరిక్ష విమాన సంస్థలు బహుశా ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఖర్చులను నిర్వహించడానికి మార్గాలను కనుగొంటాయని డఫీ జోడించారు. వాషింగ్టన్‌కు చెందిన జుకర్ట్ స్కౌట్ & రాసెన్‌బెర్గర్ యొక్క సంస్థకు చెందిన పామ్ మెరెడిత్ మాట్లాడుతూ, కొత్త కంపెనీలు చాలా వివరణాత్మక విధానాలను తప్పనిసరిగా పట్టుబట్టాలి, ఎందుకంటే ఏదైనా మినహాయింపు నిబంధనలు - బాధ్యత రక్షణను అందించేవి - "చాలా ఖచ్చితంగా మరియు జాగ్రత్తగా వ్రాయబడాలి."
ఫెడరల్ కమర్షియల్ స్పేస్ లాంచ్ యాక్ట్‌లో ఉన్నటువంటి రాష్ట్ర మరియు సమాఖ్య చట్టపరమైన మినహాయింపులు కంపెనీలను బాధ్యత నుండి తప్పనిసరిగా రక్షించవని ఆమె అన్నారు, ఎందుకంటే ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశంపై దృష్టి సారించడం ద్వారా బీమా కంపెనీలు "చట్టాల నుండి బయటపడే మార్గాలను" కనుగొనవచ్చు, ఎక్కడ ప్రమాదం జరిగింది, పార్టీలు ఎక్కడ విలీనం చేయబడ్డాయి లేదా ఒప్పందాలు ఎక్కడ సంతకం చేయబడ్డాయి. "కాబట్టి మీరు మొత్తం 50 రాష్ట్రాల్లో సంతకం చేసిన చట్టాల రక్షణను కలిగి ఉండకపోతే, మీకు ఎక్కువ రక్షణ ఉండదు," అని మెరెడిత్ చెప్పారు.
ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీలు తాము ఎదుర్కొంటున్న రిస్క్ స్థాయిని చూసి సౌకర్యంగా ఉండే ముందు పరిశ్రమను 10 నుండి 15 లాంచ్‌లు తీసుకుంటామని డఫీ చెప్పారు. ప్రభుత్వ సబ్సిడీ రేట్లు బీమా కంపెనీలకు మరియు వ్యక్తిగత అంతరిక్ష ప్రయాణ వ్యాపారానికి సహాయపడతాయని ఆయన అన్నారు.
