సింగిల్-నడవ విమానం కోవిడ్ తర్వాత రికవరీ గ్లోబల్ ఫ్లీట్ డ్రైవ్

సింగిల్-నడవ విమానం కోవిడ్ తర్వాత రికవరీ గ్లోబల్ ఫ్లీట్ డ్రైవ్
సింగిల్-నడవ విమానం కోవిడ్ తర్వాత రికవరీ గ్లోబల్ ఫ్లీట్ డ్రైవ్
హ్యారీ జాన్సన్ యొక్క అవతార్
వ్రాసిన వారు హ్యారీ జాన్సన్

A320 అత్యధికంగా అమ్ముడైన & అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన సింగిల్-నడవ విమానాలలో ఒకటిగా ఉద్భవించింది, దాని మార్కెట్ వాటా బోయింగ్ యొక్క 737 మాక్స్ మోడల్‌లను అధిగమించింది.

అందుబాటులో ఉన్న గణాంకాలు సింగిల్-నడవ విమానం మరియు వాటి వేరియంట్‌లు వాణిజ్యపరంగా యాక్టివ్‌గా మారాయని చూపించాయి, ఈ విమానాలు కోవిడ్ తర్వాత కోవిడ్ రికవరీ కాలంలో ఇరుకైన బాడీ మార్కెట్‌లో కీలక భాగం మరియు ప్రధాన ఆటగాడిగా మారే అవకాశం ఉందని నిర్ధారణకు దారితీసింది. మేము సింగిల్-నడవ విమానం గురించి ఆలోచించినప్పుడు, ఈ వర్గీకరణ సాధారణంగా CRJ, B737, Comac C919 మరియు Airbus A320, A321 నియో సిరీస్ మరియు A220 వేరియంట్‌ల వంటి నారో బాడీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లను కవర్ చేస్తుంది.

ఈ రోజు అనేక విమానయాన సంస్థలను పరిశీలిస్తే, వారి ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఫ్లీట్‌లో 80% కంటే ఎక్కువ చిన్న నుండి మధ్య-పరిమాణ విమానాల వరకు ఒకే-నడవ విమానాలను కలిగి ఉన్నట్లు స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. మా స్థానం నుండి, దీర్ఘకాలిక దృక్పథం ఏమిటంటే, విమానయాన మార్కెట్ ఇరుకైన-బాడీ వైపు మళ్లుతుంది, ప్రపంచ వాణిజ్య విమానయాన మార్కెట్‌లో సింగిల్-నడవ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ వాటా వచ్చే ఐదేళ్లలో 56%కి పైగా పెరుగుతుంది.

మహమ్మారి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, ఈ రెండు విమానయాన సంస్థలు పెద్ద ఇరుకైన బాడీ వైపు మారడాన్ని మేము చూశాము, అయినప్పటికీ డెలివరీ చేయని విమానాల భారీ బకాయి కారణంగా వలసలు ఊహించిన దాని కంటే కొంత నెమ్మదిగా కనిపించాయి. ఏదేమైనప్పటికీ, వైమానిక పరిశ్రమ పెద్ద సింగిల్-నడవ వైపు క్రమంగా పరివర్తనను గుర్తించింది, ప్రస్తుత అంచనాలతో ఈ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ వేరియంట్‌లు ప్రీ-పాండమిక్ గణాంకాలతో పోలిస్తే 50% పైగా పెరిగాయని సూచిస్తున్నాయి.

సింగిల్-ఎయిల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ వైపు మళ్లడానికి సంబంధించినంత వరకు బ్యాక్‌లాగ్ సమస్యలు చాలా ఎయిర్‌లైన్స్‌కు ప్రధాన ఆందోళనగా ఉన్నాయని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. అందుబాటులో ఉన్న గణాంకాల ఆధారంగా, ఈ బ్యాక్‌లాగ్ పెద్ద ఇరుకైన బాడీ కేటగిరీ కిందకు వచ్చే వివిధ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ వేరియంట్‌ల ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఫ్లీట్ 40% కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే రాబోయే సంవత్సరాల్లో ట్రెండ్ అనుకూలంగా మారవచ్చు. అయితే, ప్రస్తుత మార్కెట్ ట్రెండ్‌లను అనుసరిస్తే వచ్చే ఐదేళ్లలో ఈ సంఖ్య 35% మార్కును అధిగమిస్తుందని పరిశ్రమ నిపుణులు ఇప్పటికీ భావిస్తున్నారు. 

ద్వారా ఒక ప్రకటన సూచనగా బోయింగ్యొక్క నిర్వహణ, "మార్కెట్ యొక్క గుండె సుమారు 180-200 సీట్లు." ఊహించదగిన విధంగా, ఈ ప్రకటన బోయింగ్ యొక్క పెద్ద సింగిల్-నడవ విమానాలు కొత్త మార్కెట్ రూపకర్తలుగా మారవచ్చని సూచించింది, పెద్ద సింగిల్-నడవలతో కంపెనీ యొక్క ప్రస్తుత స్థానాలను బట్టి. విశేషమేమిటంటే, మ్యాక్స్ 9 మరియు 10 కాన్ఫిగరేషన్‌ల సంఖ్య మరియు అధిక-సాంద్రత గల మాక్స్ 8 వేరియంట్‌లు అనేక ఎయిర్‌లైన్‌ల కోసం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఫ్లీట్‌లో ఆధిపత్యం చెలాయించడం ప్రారంభించాయి, ఇది సింగిల్-ఎయిల్స్ వైపు కొత్త మార్కెట్ ట్రెండ్‌ను సూచిస్తుంది.

అన్ని సంభావ్యతలలో, ఏవియేషన్ మార్కెట్ పెరిగిన A321 నియో వేరియంట్‌లను గమనించవచ్చు, అధిక సాంద్రత కలిగిన A320 నియోస్ ఇరుకైన బాడీ మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తుంది, కోవిడ్ అనంతర గ్లోబల్ ఏవియేషన్ పరిశ్రమలో ఆటుపోట్లను మరింత ముందుకు తీసుకువెళుతుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, సింగిల్-నడవ మార్కెట్‌లో ఎయిర్‌బస్ వాటా దాని US ప్రత్యర్థి బోయింగ్ కంటే వేగంగా వృద్ధి చెందుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది, ఇది నారో బాడీ కేటగిరీలో ఎక్కువ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ వేరియంట్‌లను కలిగి ఉంది.

A10,600 మరియు A17,000 వేరియంట్‌ల కోసం వివిధ విమానయాన సంస్థలు చేసిన 320 ఆర్డర్‌లలో 220కి పైగా ఎయిర్‌బస్ డెలివరీ చేసిందని జూన్ చివరి వరకు రెండు ప్రధాన తయారీదారులకు అందించిన తాజా గణాంకాలు సూచిస్తున్నాయి. A320 అత్యధికంగా అమ్ముడైన మరియు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన సింగిల్-నడవ విమానాలలో ఒకటిగా ఉద్భవించింది, దాని మార్కెట్ వాటా బోయింగ్ యొక్క 737 మాక్స్ మోడల్‌లను అధిగమించింది.

మార్కెట్ నిపుణులు ఇంజినీరింగ్ నాణ్యత మరియు ఇటీవలి విపత్తులు మరియు సింగిల్-ఐస్ల్ మ్యాక్స్ 737 వేరియంట్‌ల గ్రౌండింగ్ కారణంగా నారో బాడీ మార్కెట్లో బోయింగ్ వాటా ఎయిర్‌బస్ కంటే వెనుకబడి ఉండటానికి కారణాలుగా పేర్కొన్నారు. A320 కుటుంబంలోని సింగిల్-ఎయిల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల కోసం ఎయిర్‌బస్ భారీ ఆర్డర్ బ్యాక్‌లాగ్‌తో పోరాడుతున్నట్లు ఇటీవలి ఫ్లీట్ డేటా సూచిస్తుంది, ప్రస్తుత మార్కెట్ వాటా 59% వద్ద ఉంది. ఈ గణాంకాలు పాత ఆర్డర్ వేగంగా మారుతున్నాయని సూచిస్తున్నాయి, ఒకే-నడవ మార్కెట్ అనేక విమానయాన సంస్థలకు మరింత ఆకర్షణీయంగా మారింది.

ఇంకా, స్వల్ప-దూర గమ్యస్థానాలకు A320 సిరీస్ యొక్క పెరిగిన అనుకూలత ఏవియేషన్ మార్కెట్‌లో వారి ఆకర్షణను పెంచింది, కోవిడ్ రికవరీ తర్వాత కాలంలో ఇంటెన్సివ్ ఫ్లైయర్ ప్రోగ్రామ్‌లను నిర్వహించడానికి విమానయాన సంస్థలకు అవకాశాలను అందించింది. అందువల్ల, ఈ విమానాలు వేగంగా రీబౌండ్ రేట్లను సాధించాలని కోరుకునే ఎయిర్‌లైన్స్‌కు మరింత ఆచరణీయంగా కనిపిస్తాయి, బోయింగ్ యొక్క సింగిల్-నడవ విమానం వలె కాకుండా సుదూర విభాగంలో ప్రధానంగా పనిచేస్తాయి.  

వైడ్-బాడీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కాకుండా, సింగిల్-నడవ విభాగంలో ఎయిర్‌లైన్స్ అత్యుత్తమ "పర్-సీట్ ఎకనామిక్స్" సాధించడానికి మరియు చివరికి ప్రయాణీకులకు ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని అందించే విమానాలను కలిగి ఉంటుంది. గ్లోబల్ ఏవియేషన్ మార్కెట్‌ను వర్ణించే ప్రస్తుత కష్టాల నేపథ్యంలో పెద్ద సింగిల్-నడవ విమానం యొక్క పెరిగిన ఆకర్షణను ఇది వివరిస్తుంది. 

ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తయారీదారులు ఇప్పుడు వ్యవహరిస్తున్న ఆర్డర్ బ్యాక్‌లాగ్‌ల నుండి చూస్తే, కోవిడ్ రికవరీ తర్వాత కాలంలో వృద్ధిని పెంచడంలో మరియు విమానయాన సంస్థలు తమ సామర్థ్య డిమాండ్‌లను తీర్చడంలో సహాయం చేయడంలో సింగిల్-నడవ వేరియంట్‌ల విలువ చాలా వరకు ఎంతో అవసరం. ఈ వాస్తవాల దృష్ట్యా, తయారీదారులు "మార్కెట్ మధ్యలో" ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మోడల్‌లను సృష్టించే అవకాశాలను మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సింగిల్-నడవ మోడల్‌లను పూర్తి చేయడానికి వృత్తాకార మిశ్రమ ఫ్యూజ్‌లేజ్‌ను అందించే అవకాశాలను పరిశీలించాలి.  

 

Gediminas Ziemelis గురించి: 

24 సంవత్సరాలకు పైగా వ్యాపార అభివృద్ధి కెరీర్‌లో, Gediminas Ziemelis IT, మీడియా, లగ్జరీ ఫర్నిచర్, ఫార్మా, క్లినిక్‌లు, వ్యవసాయం మరియు ఇతర పరిశ్రమ రంగాలలో వివిధ పరిశ్రమలలో 50కి పైగా స్టార్టప్‌లు మరియు గ్రీన్-ఫీల్డ్ పెట్టుబడులను స్థాపించింది. ప్రస్తుతం, ఈ కంపెనీలు PE 'వెర్టాస్ మేనేజ్‌మెంట్' యాజమాన్యంలో ఉన్నాయి లేదా గతంలో విక్రయించబడ్డాయి మరియు ఇప్పుడు ఇతర ముఖ్యమైన సంస్థలలో భాగాలుగా ఉన్నాయి.

గెడిమినాస్ జిమెలిస్ ఏవియా సొల్యూషన్స్ గ్రూప్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు ఛైర్మన్ - దాదాపు 100 కార్యాలయాలు మరియు ఉత్పత్తి స్టేషన్‌లతో ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానయాన సేవలు మరియు పరిష్కారాలను అందించే ప్రముఖ గ్లోబల్ ఏరోస్పేస్ సేవల సమూహం.

ఇప్పటి వరకు తన కెరీర్‌లో, G. Ziemelis అనేక ప్రతిష్టాత్మక అవార్డులు మరియు పరిశ్రమ గుర్తింపులను పొందారు. 2016లో, జి. జిమెలిస్ తన దూరదృష్టి గల వ్యాపార నిర్వహణ మరియు అభివృద్ధి నైపుణ్యాలకు గుర్తింపుగా ప్రతిష్టాత్మకమైన యూరోపియన్ బిజినెస్ అవార్డును అందుకున్నాడు. అదే సంవత్సరం, అతని నాయకత్వంలో, ఏవియా సొల్యూషన్స్ గ్రూప్ ఆంట్రప్రెన్యూర్‌షిప్ విభాగంలో జాతీయ పబ్లిక్ ఛాంపియన్‌గా ఎంపికైంది, టాప్ 110 యూరోపియన్ వ్యాపారాలలో స్థానం సంపాదించింది. రెండుసార్లు - 2012లో మరియు మళ్లీ 2014లో - ప్రముఖ USA ఏరోస్పేస్ మ్యాగజైన్ 'ఏవియేషన్ వీక్' ద్వారా గ్లోబల్ ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమలో అత్యంత ప్రతిభావంతులైన టాప్ 40 యువ నాయకులలో ఒకరిగా జిమెలిస్ గుర్తింపు పొందారు.

అతని కెరీర్‌లో, గెడిమినాస్ జిమెలిస్ అనేక ఆకట్టుకునే వ్యాపార వ్యాపారాలలో పాల్గొన్నారు. 2014 - 2017 మధ్య, మొత్తం విలువ US$ 4 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువగా ఉన్న విమానాల విక్రయం-లీజ్‌బ్యాక్ లావాదేవీలకు ఫైనాన్సింగ్‌కు సంబంధించి చైనీస్ బ్యాంక్‌లకు (ICBCL, CMBL మరియు స్కైకో లీజింగ్‌తో సహా) వ్యక్తిగతంగా మద్దతు ఇచ్చాడు మరియు సంప్రదించాడు. 

2006 - 2019 మధ్య, ఏవియా సొల్యూషన్స్ గ్రూప్ ఛైర్మన్ OMX మరియు WSEలో 4 కంపెనీల విజయవంతమైన IPOలను అమలు చేశారు, US$ 400 M కంటే ఎక్కువ విలువైన పబ్లిక్ క్యాపిటల్‌ని పెంచడంతో పాటు అనేక పబ్లిక్ బాండ్ల సమస్యలను పర్యవేక్షించారు.

స్థానిక వ్యాపార మీడియా ప్రకారం అతని మొత్తం నికర విలువ US$ 1.38 బిలియన్లు. 

రచయిత గురుంచి

హ్యారీ జాన్సన్ యొక్క అవతార్

హ్యారీ జాన్సన్

హ్యారీ జాన్సన్ అసైన్‌మెంట్ ఎడిటర్‌గా ఉన్నారు eTurboNews 20 సంవత్సరాలకు పైగా. అతను హవాయిలోని హోనోలులులో నివసిస్తున్నాడు మరియు వాస్తవానికి యూరప్ నుండి వచ్చాడు. అతను వార్తలు రాయడం మరియు కవర్ చేయడం ఆనందిస్తాడు.

సబ్స్క్రయిబ్
తెలియజేయండి
గెస్ట్
0 వ్యాఖ్యలు
ఇన్లైన్ అభిప్రాయాలు
అన్ని వ్యాఖ్యలను చూడండి
0
మీ ఆలోచనలను ఇష్టపడతారా, దయచేసి వ్యాఖ్యానించండి.x
వీరికి భాగస్వామ్యం చేయండి...