యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ ప్రకారం, వర్జిన్ గెలాక్టిక్ మరియు ఇతర నూతన అంతరిక్ష-పర్యాటక వెంచర్లు - సాధారణ విమానయాన ప్రయాణాల కంటే తక్కువ కార్బన్ భారాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
వైడ్ బాడీ జెట్‌లో అట్లాంటిక్ క్రాసింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన దానికంటే ఒక సబోర్బిటల్ విమానంలో ప్రయాణీకుడికి తక్కువ CO2- సమానమైన ఉద్గారాలను ప్రాథమిక ESA అధ్యయనం సూచిస్తుందని ఫ్లైట్ ఇంటర్నేషనల్ నివేదించింది. అయితే, వివరాలను విడుదల చేయడానికి ESA ఇంకా సిద్ధంగా లేదు మరియు మరింత వివరంగా దర్యాప్తు చేయాలని యోచిస్తోంది.
"మేము మరింత వివరంగా పని చేయడానికి ముందు మా గణాంకాలను విడుదల చేయాలనుకోవడం లేదు" అని ESA యొక్క జెరాల్డిన్ నాజా-కార్బిన్ గత వారం ఒక సింపోజియంలో చెప్పారు.
ఒక సబోర్బిటల్ విమానంలో కొంత భాగం వాతావరణం వెలుపల బాలిస్టిక్ పథాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అంతరిక్ష నౌక చాలా వేగంగా ప్రయాణించి చాలా తక్కువ - దాదాపుగా తక్కువ - డ్రాగ్ స్థాయిలకు లోబడి ఉంటుంది. అందువల్లనే ఉపగ్రహాలు ఎటువంటి థ్రస్ట్ (మరియు కార్బన్‌ను విడుదల చేయకుండా) ఉపయోగించకుండా సంవత్సరాలుగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా తిరుగుతాయి. అందువల్ల బాలిస్టిక్ ఫ్లైట్ గురించి సాధారణ వాతావరణంలో కంటే తక్కువ ఎగ్జాస్ట్‌ను విడుదల చేసే ప్రతిఘటన ఏమీ లేదు, ఇక్కడ విమానం గాలి నిరోధకతను అధిగమించడానికి మొత్తం సమయాన్ని నెట్టాలి.
సబోర్బిటల్ వేగం సాధించడానికి మరియు వాతావరణం పైన మొదటి స్థానంలో ఉండటానికి ఒక పర్యాటక రాకెట్ ప్లేన్ చాలా శక్తిని ఖర్చు చేయాలి. వర్జిన్ గెలాక్టిక్ వంటి ప్రస్తుతం ప్రణాళిక చేయబడిన సేవల యొక్క బాలిస్టిక్ దశ చాలా క్లుప్తంగా ఉంటుంది - కాని ఇవి స్థలాల నుండి ప్రదేశాలకు ఉపయోగపడవు, కాబట్టి ప్రయాణీకుల మైలుకు CO2 సమానమైన పోలిక నిజంగా సాధ్యం కాదు. (వర్జిన్ గెలాక్సీ విమానాలు బయలుదేరి, న్యూ మెక్సికో అంతరిక్ష కేంద్రం నుండి అదే స్థలానికి తిరిగి వస్తాయి.)
అప్పుడు, ఒకరు ఎంపిక చేసుకోవాలనుకుంటే, ఒక సాధారణ స్పేస్-టూరిజం రైడ్ కోసం ఒక సాధారణ కస్టమర్ సాధారణ విమానయాన సంస్థ ద్వారా మరియు ప్రయోగ సదుపాయానికి సుదీర్ఘ ప్రయాణాలు చేస్తారని మరియు బహుశా శిక్షణ పొందటానికి ముందే గమనించవచ్చు. అలాంటి వారు ఏమైనప్పటికీ చాలా ఎగిరిపోతారు.
అయినప్పటికీ, అంతరిక్ష-జాయ్‌రైడ్ విమానాల కార్బన్ పాదముద్ర గురించి ESA సరైనది అయితే, సరైన సబోర్బిటల్ ఏరోస్పేస్ వాహనాలు - లండన్ నుండి సిడ్నీ వరకు ఎక్కువగా ఎక్సో-వాతావరణాన్ని ఆశించగలవు, చెప్పండి - సాధారణం కంటే వేగంగా ఉండదు వాటిని, కానీ పచ్చదనం కూడా.
దురదృష్టవశాత్తు అటువంటి వాహనాల యొక్క ప్రధాన స్రవంతి ఆకృతీకరణ భూమికి ఎటువంటి సామర్థ్యం లేకుండా బహుళ-దశల రాకెట్ స్టాక్‌లు (మరియు అణు వార్‌హెడ్‌లతో నిండిన పేలోడ్ ప్రాంతం). పర్యాటక అంతరిక్ష విమానాల ప్రస్తుత డ్రాయింగ్-బోర్డు తరం సుదీర్ఘ పర్యటనలు చేయదు, కనీసం ప్రారంభించడానికి.
అయినప్పటికీ, ఒక అణు క్షిపణి ఒక విమానం కంటే పచ్చగా ఉండగలదనే ఆలోచనలో కొంత తేలికపాటి వ్యంగ్యం ఉంది; రిచర్డ్ బ్రాన్సన్ యొక్క రవాణా కార్యకలాపాలు చివరకు వర్జిన్ గెలాక్సీ నుండి కొంచెం unexpected హించని ఆకుపచ్చ రంగును సాధించవచ్చని ఆహ్లాదకరమైన గమనిక కూడా ఉంది. గడ్డం తన విమానయాన సంస్థలను పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా మార్చడానికి బిజ్ కింగ్‌పిన్ చేసిన ప్రయత్నాలు సరైనవి - లేదా ఏమైనప్పటికీ వారికి అలాంటి రూపాన్ని ఇస్తాయి - ఇప్పటివరకు చాలావరకు విజయవంతం కాలేదు.
theregister.co.uk
