అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఇప్పుడు సీటెల్-టాకోమా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లోని దాదాపు అన్ని గేట్ల వద్ద పార్క్ చేసిన ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లపై క్యాబిన్ వెంటింగ్, కూలింగ్ మరియు హీట్ కోసం మొబైల్ గ్రౌండ్-బేస్డ్ ఎయిర్ యూనిట్లను ఉపయోగిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. బ్లెండెడ్ వింగ్‌లెట్‌లను ఉపయోగించగల సామర్థ్యం ఉన్న తన 737 విమానాలను తిరిగి అమర్చినట్లు ఎయిర్‌లైన్ ప్రకటించింది. ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి క్యారియర్ ద్వారా కొనసాగుతున్న కార్యక్రమాల శ్రేణిలో ఈ రెండు ప్రాజెక్ట్‌లు తాజావి.
2002 నుండి, ఈ ప్రయత్నాలు అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఒక ప్రయాణికుడిని ఒక మైలు దూరం రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే ఇంధనాన్ని 17 శాతం తగ్గించాయి. కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలలో తగ్గుదల ఒక సంవత్సరం పాటు 130,000 కార్లను రోడ్డుపైకి తీసుకెళ్లడానికి సమానం.
డీజిల్‌తో నడిచే ముందస్తు షరతులతో కూడిన ఎయిర్ యూనిట్లు, భూ-ఆధారిత విద్యుత్ శక్తితో పాటు, జెట్ ఇంధనంతో పనిచేసే విమానం యొక్క ఆన్‌బోర్డ్ ఆక్సిలరీ పవర్ యూనిట్ (APU) వినియోగాన్ని భర్తీ చేస్తాయి. భూ-ఆధారిత యూనిట్లు APUల కంటే 10 రెట్లు తక్కువ ఇంధనాన్ని బర్న్ చేస్తాయి, అంటే కొత్త యూనిట్లు ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడం ద్వారా పర్యావరణానికి ప్రయోజనం చేకూరుస్తాయి.
సీ-టాక్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లో, 19 గేట్ల వద్ద ప్రీ కండిషన్డ్ ఎయిర్ యూనిట్లను ఉపయోగించడం వల్ల సంవత్సరానికి 1.1 మిలియన్ గ్యాలన్ల ఇంధనం ఆదా అవుతుందని, ప్రస్తుత పంపు ధర ఆధారంగా కంపెనీకి ఏటా 2.6 మిలియన్ డాలర్లు ఆదా అవుతాయని అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానానికి చెందిన క్రిస్టిన్ ఫ్యూసన్ చెప్పారు. ఆపరేషన్ ఇంజనీర్ మరియు ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్. యూనిట్లు డీజిల్ ఇంధనాన్ని బర్న్ చేసినప్పటికీ, నాటకీయంగా తక్కువ ఇంధనాన్ని కాల్చడం వల్ల కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలు సంవత్సరానికి 24 మిలియన్ పౌండ్లు తగ్గుతాయని ఫ్యూసన్ చెప్పారు.
ఏడాది తర్వాత యాంకరేజ్, LAX, పోర్ట్‌ల్యాండ్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలోని అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క ఇతర కేంద్రాలలో యూనిట్లు ఏర్పడిన తర్వాత వార్షిక పొదుపులు 2.4 మిలియన్ గ్యాలన్ల ఇంధనం మరియు $5.5 మిలియన్లకు రెట్టింపు అవుతుంది.
"అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ సుమారు రెండు సంవత్సరాలుగా గ్రౌండ్-బేస్డ్ ఎయిర్ యూనిట్లను ఉపయోగించడం వైపు కదులుతోంది. చమురు ధరలు బ్యారెల్‌కు 135 డాలర్లకు చేరుకోవడంతో యూనిట్లు మరింత మెరుగైన ఆర్థిక అర్ధాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, ”అని ఫ్యూసన్ చెప్పారు.
“ఐదు హబ్ విమానాశ్రయాల కోసం ఎయిర్‌లైన్ 33 మొబైల్ ఎయిర్ యూనిట్లను కొనుగోలు చేసింది లేదా లీజుకు తీసుకుంది. యూనిట్‌కు $65,000 ప్రారంభ ధర ఉన్నప్పటికీ, యంత్రాలు దాదాపు 11 సంవత్సరాలలో వాటి కోసం చెల్లిస్తాయి" అని ఫ్యూసన్ చెప్పారు. ప్రాజెక్ట్ విజయవంతమైతే, ఇతర విమానాశ్రయాలకు మరిన్ని యూనిట్లు కొనుగోలు చేయబడతాయి. సెప్టెంబరు నుండి, అన్ని హబ్‌లలో కొన్ని స్థిర యూనిట్లు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి. స్థిర యూనిట్లు విమానాశ్రయాల నుండి విద్యుత్తుతో శక్తిని పొందుతాయి మరియు ఇంధనాన్ని కాల్చవు లేదా ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేయవు.
ఈ నెల ప్రారంభంలో, అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ బ్లెండెడ్ వింగ్‌లెట్‌లను ఉపయోగించగల సామర్థ్యం ఉన్న దాని ప్రస్తుత 737లను తిరిగి అమర్చడం కూడా పూర్తి చేసింది. అన్ని కొత్త విమానాలు బ్లెండెడ్ వింగ్‌లెట్స్‌తో పంపిణీ చేయబడతాయి.
వింగ్‌లెట్స్ విమానం యొక్క ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి మరియు గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను దాదాపు 3 శాతం తగ్గిస్తాయి - లేదా ఒక్కో విమానానికి సంవత్సరానికి 100,000 గ్యాలన్లు. వింగ్‌లెట్‌లను సీటెల్‌కు చెందిన ఏవియేషన్ పార్టనర్స్ బోయింగ్ తయారు చేసింది. ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి, అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ 74 నెక్స్ట్-జనరేషన్ 737 విమానాలను రెక్కలతో ఎగురవేయనుంది, ఇది దాని 64-విమానాల ఫ్లీట్‌లో 116 శాతానికి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
"వింగ్‌లెట్స్‌లో గోల్డ్ స్టాండర్డ్, మా సాంకేతికత 1లో 175 మిలియన్ గ్యాలన్ల కంటే ఎక్కువ అదనపు ఇంధన పొదుపుతో ఇప్పటి వరకు పరిశ్రమ మరియు ప్రపంచ సమాజానికి 2008 బిలియన్ గ్యాలన్ల ఇంధనాన్ని ఆదా చేసింది" అని ఏవియేషన్ పార్ట్‌నర్స్ బోయింగ్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు జో క్లార్క్ చెప్పారు. చైర్మన్. "మా బ్లెండెడ్ వింగ్‌లెట్ టెక్నాలజీ యొక్క ఇంధన ఆదా మరియు పర్యావరణ అనుకూల ప్రయోజనాలను ఏ ఇతర విమాన సవరణలు అందించవు."
అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ గత సంవత్సరంలో అనేక ఇతర ఇంధన ఆదా కార్యక్రమాలను చేపట్టింది. వాటిలో, ఇంధన-సమర్థవంతమైన 80 విమానాలను మాత్రమే నడపడానికి వారు తమ MD-737ల పదవీ విరమణను వేగవంతం చేస్తున్నారు. ఎయిర్‌లైన్‌కు చెందిన మిగిలిన ఏడు MD-80లు మొదట అనుకున్నట్లుగా డిసెంబరు చివరిలో కాకుండా ఆగస్ట్ 25 నుండి తొలగించబడతాయి. అదనంగా, వారు ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి నిర్వహణ కోసం జెట్‌లను ట్యాక్సీ చేస్తున్నప్పుడు ఒకే ఇంజన్‌ను ఉపయోగిస్తున్నారు.
ఎయిర్‌లైన్స్ మరింత ఉపగ్రహ ఆధారిత నావిగేషన్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తోంది. 1996 నుండి, అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ అవసరమైన నావిగేషన్ పనితీరు అనే సాంకేతికతను ప్రారంభించింది. ఆన్‌బోర్డ్ నావిగేషన్ టెక్నాలజీ మరియు గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ సిస్టమ్ శాటిలైట్ నెట్‌వర్క్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా ఖచ్చితమైన ఖచ్చితత్వంతో మరియు వాతావరణం కారణంగా మళ్లింపులను తగ్గించడానికి RNP విమానాలను మరింత ప్రత్యక్ష మార్గాలను ఎగురవేస్తుంది. విమానయాన సంస్థ RNPని అలస్కా రాష్ట్రం అంతటా, అలాగే ఒరెగాన్‌లోని పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లో రిమోట్ మరియు భౌగోళికంగా సవాలు చేసే విమానాశ్రయాలలో ఉపయోగిస్తుంది; శాన్ ఫ్రాన్సిస్కొ; పామ్ స్ప్రింగ్స్, కాలిఫోర్నియా మరియు వాషింగ్టన్, DCలోని రీగన్ జాతీయ విమానాశ్రయంలో.
వారు తక్కువ బరువున్న క్యాటరింగ్ బండ్లను కూడా ఉపయోగిస్తున్నారు. సెప్టెంబరు 2006లో తక్కువ బరువున్న కార్ట్‌లతో తన విమానాలన్నింటినీ తిరిగి అమర్చినప్పటి నుండి, ఎయిర్‌లైన్ ఏటా దాదాపు 300,000 గ్యాలన్ల ఇంధనాన్ని ఆదా చేసింది.
అలాస్కా, లోయర్ 94, హవాయి, కెనడా మరియు మెక్సికోలో విస్తారమైన నెట్‌వర్క్ ద్వారా అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు హారిజన్ ఎయిర్ కలిసి 48 నగరాలకు సేవలు అందిస్తున్నాయి.
